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Audi A3Dès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Audi A3 + La notice d'exploitation + La sortie en cours et le service + Le moteur + Les systèmes du refroidissement, le chauffage + Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant - Le matériel électrique du moteur + Le système de la gestion électronique par l'ignition et l'injection - Les systèmes de la charge et la mise en marche La batterie d'accumulateurs Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs Le contrôle de la batterie d'accumulateurs Le générateur - les informations totales et les mesures de sécurité Le contrôle du générateur établi Le retrait et l'installation du générateur Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort Le démarreur - les informations totales Le contrôle du système de la mise en marche du moteur Le retrait et l'installation du démarreur Le contrôle, le retrait et l'installation du relais de traction du démarreur + La boîte de main de changement de vitesse + La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet + L'enchaînement et les arbres de commande + Le système de frein + La suspension et le mécanisme de direction + La carrosserie + Le matériel électrique de bord + Les électroschémas 
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La batterie d'accumulateurs
Établi 12 à la batterie comprend six банок, contenant les plaques positives et négatives, qui sont baissées à la solution de l'acide sulfurique. Dans la tâche de la batterie entre вырабатывание du courant pour la mise en marche de l'automobile, l'ignition et pour l'éclairage, ainsi que pour d'autres consommateurs de l'énergie électrique. La batterie possède 100 % l'efficacité à 27°С. À-18°S l'efficacité tombe jusqu'à 40 %. Maintenant pour lancer le moteur, il est nécessaire d'avoir plus qu'à deux fois plus d'énergie, que c'était nécessaire à 27°С. La capacité de départ (le courant de mise en marche) montre la capacité de l'accumulateur à lancer l'automobile dans les conditions du temps très froid. Il montre le courant dans les ampères, qui rend l'accumulateur pendant 30 secondes à-18°S sans chute de potentiel plus bas 7.2 volt (le niveau minimum demandé pour le départ sûr). Plus haut ce paramètre, la capacité plus grand de départ de l'accumulateur. La capacité de réserve montre le temps en des minutes, pendant qui accumulateur rend le courant 25 Ampère à 27°С, i.e. le temps, pendant qui l'accumulateur assure le travail de tous les appareils auxiliaires dans l'automobile dans la nuit et dans les conditions d'un mauvais temps au générateur défectueux. Dans les conditions d'hiver à-18°S sera plus bas la batterie il est mauvais d'être chargé en rapport avec l'augmentation de la résistance intérieure. Aux voyages courts en hiver l'énergie dépensée par la batterie sur la mise en marche, ne se rétablit pas. Finalement la batterie travaille sur l'usure, se décharge refuse constamment et finalement. Aux mois d'été après les voyages de longue durée le moteur se chauffe fortement, et il arrive souvent qu'il est difficile de le lancer de nouveau. Tels “les départs chauds” demandent parfois tant de capacité, il est combien de et au temps froid, ou il est plus grand. Cela se répand particulièrement sur высококомпрессионные les moteurs avec un grand volume ouvrier et les automobiles avec le climatiseur. Cela souligne encore une fois l'importance du choix juste de l'accumulateur conformément au moteur de l'automobile. |
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