Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
- Le matériel électrique du moteur
   + Le système de la gestion électronique par l'ignition et l'injection
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      La batterie d'accumulateurs
      Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
      Le contrôle de la batterie d'accumulateurs
      Le générateur - les informations totales et les mesures de sécurité
      Le contrôle du générateur établi
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort
      Le démarreur - les informations totales
      Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le contrôle, le retrait et l'installation du relais de traction du démarreur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



La batterie d'accumulateurs

LES INFORMATIONS TOTALES

Établi 12 à la batterie comprend six банок, contenant les plaques positives et négatives, qui sont baissées à la solution de l'acide sulfurique. Dans la tâche de la batterie entre вырабатывание du courant pour la mise en marche de l'automobile, l'ignition et pour l'éclairage, ainsi que pour d'autres consommateurs de l'énergie électrique.

La batterie possède 100 % l'efficacité à 27°С. À-18°S l'efficacité tombe jusqu'à 40 %. Maintenant pour lancer le moteur, il est nécessaire d'avoir plus qu'à deux fois plus d'énergie, que c'était nécessaire à 27°С.

La capacité de départ (le courant de mise en marche) montre la capacité de l'accumulateur à lancer l'automobile dans les conditions du temps très froid. Il montre le courant dans les ampères, qui rend l'accumulateur pendant 30 secondes à-18°S sans chute de potentiel plus bas 7.2 volt (le niveau minimum demandé pour le départ sûr). Plus haut ce paramètre, la capacité plus grand de départ de l'accumulateur.
La capacité de réserve montre le temps en des minutes, pendant qui accumulateur rend le courant 25 Ampère à 27°С, i.e. le temps, pendant qui l'accumulateur assure le travail de tous les appareils auxiliaires dans l'automobile dans la nuit et dans les conditions d'un mauvais temps au générateur défectueux.

Dans les conditions d'hiver à-18°S sera plus bas la batterie il est mauvais d'être chargé en rapport avec l'augmentation de la résistance intérieure. Aux voyages courts en hiver l'énergie dépensée par la batterie sur la mise en marche, ne se rétablit pas. Finalement la batterie travaille sur l'usure, se décharge refuse constamment et finalement.

Aux mois d'été après les voyages de longue durée le moteur se chauffe fortement, et il arrive souvent qu'il est difficile de le lancer de nouveau. Tels “les départs chauds” demandent parfois tant de capacité, il est combien de et au temps froid, ou il est plus grand. Cela se répand particulièrement sur высококомпрессионные les moteurs avec un grand volume ouvrier et les automobiles avec le climatiseur. Cela souligne encore une fois l'importance du choix juste de l'accumulateur conformément au moteur de l'automobile.