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Audi A3Dès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Audi A3 - La notice d'exploitation Les automobiles de la marque Audi A3/S3 - l'annotation Les numéros d'identification de l'automobile L'acquisition des pièces de rechange La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail Поддомкрачивание et le remorquage La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation Les agents chimiques d'automobile Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile Les organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre La disposition des organes de direction et les appareils Les clés, les châteaux de la carrosserie avec la gestion commune et la signalisation anti-effraction Les lève-glaces électriques et les rétroviseurs Les systèmes de la sécurité. Le transport des enfants Les sièges Le coffre arrière La colonne réglée du gouvernail Le frein à main La transmission automatique L'installation de l'aide acoustique au stationnement Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes L'ordinateur de voyage Les interrupteurs et les commutateurs Темпостат Les essuie-glaces et les lave-glaces La ventilation, отопитель et le climatiseur de l'air du salon Le panneau pod'emno-sdvizhnaja крыши* L'éclairage du salon et le coffre arrière L'équipement du salon Le coffre arrière sur le toit Le rodage Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP) L'exploitation de la remorque La prise d'essence par le combustible et d'avarie отпирание les couvercles à essence лючка Le capot Переналадка des phares La pharmacie de poche Le signe de l'arrêt d'urgence L'assortiment de l'outil et le cric La roue de secours + La sortie en cours et le service + Le moteur + Les systèmes du refroidissement, le chauffage + Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + Le matériel électrique du moteur + La boîte de main de changement de vitesse + La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet + L'enchaînement et les arbres de commande + Le système de frein + La suspension et le mécanisme de direction + La carrosserie + Le matériel électrique de bord + Les électroschémas 
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Les interrupteurs et les commutateurs
1 éclairage des appareils
À l'ignition insérée par la rotation du manche à nervures (1) on peut harmonieusement régler l'éclat du fond de l'écran du tableau de bord et une moyenne console. L'éclat choisi du fond de l'écran est réglé automatiquement, en fonction du fond entourant. En outre à la lumière insérée on peut régler l'éclat des appareils, l'écran et l'éclairage de la moyenne console harmonieusement par la rotation du manche à nervures (1). 2 régulateur de l'angle de l'inclinaison des phares
Par la rotation du manche à nervures du régulateur électrique de l'angle de l'inclinaison des phares on peut harmonieusement changer les positions de leurs axes optiques, conformément au chargement réel de l'automobile. Grâce à cela le degré de l'aveuglement des conducteurs du transport de rencontre n'excédera pas le niveau inévitable. En même temps l'installation juste des phares réunit les conditions au maximum favorables de la visibilité du chemin pour le conducteur. L'angle de l'inclinaison des phares est réglé seulement aux phares code insérées. Les positions marquées du régulateur correspondent environ aux états suivants du chargement de l'automobile : 0 dans l'automobile le conducteur et le voyageur de devant, le coffre arrière est vide I toutes les places sont occupées, le coffre arrière est vide II toutes les places sont occupées, le coffre arrière est chargé III on prend la place du conducteur, le coffre arrière est chargé 3 commutateur de la lumière
O l'éclairage выключено1)
Ayant siroté sur lui-même le commutateur à sa présence dans la position de station voisin ou l'éclairage-route, on peut insérer les phares antibrouillard ou les lanternes de derrière brumeuses. Les appareils brumeux brûlent seulement à l'ignition insérée. Pendant la mise en marche du moteur et après le débranchement de l'ignition ils adoptent automatiquement les feux de stationnement. L'ATTENTION 1) l'éclairage De jour extérieur Dans certaines modifications d'exportation à l'ignition insérée brûlent les phares code de l'éclat baissé. Les généralités L'ATTENTION Les phares antibrouillard et brumeux фонари*
Brûlent à l'insertion des feux de station ou les phares code. À leur insertion brûle la lampe-témoin montée dans l'interrupteur. Aux lanternes insérées de derrière brumeuses le débranchement séparé des phares antibrouillard est impossible. La lanterne de derrière brumeuse
La lanterne de derrière brumeuse brûle seulement à inséré voisin ou l'éclairage-route, mais sur les automobiles avec les phares antibrouillard – aussi aux feux insérés de station. À l'insertion des lanternes de derrière brumeuses les phares antibrouillard automatiquement font partie. De plus dans les deux interrupteurs s'allument les lampes-témoins. L'ATTENTION Les généralités À l'usage des installations décrites ci-dessus d'alarme et d'éclairage respectez les exigences normatives. 1 антипробуксовочная le système (ASR) * ou l'électron-ème le programme de la stabilisation de la stabilité (ESP) * ASR / ESP fait partie automatiquement à la mise en marche du moteur. Au besoin de lui on peut insérer et déconnecter par la pression de la touche. À l'installation déconnectée brûle la lampe-témoin. 2 système d'alarme d'avarie lumineux À l'insertion du système d'alarme d'avarie lumineux synchronement avec elle scintille la lampe-témoin dans son interrupteur. En outre scintillent les flèches des index du tournant du tableau de bord. Le système d'alarme travaille et à l'ignition coupée. À l'avarie avec le dévoilement des coussins de la sécurité le système d'alarme d'avarie lumineux fait partie automatiquement. 1 échauffement du siège водителя* À l'ignition insérée on peut se servir de l'électroéchauffement du coussin et le dos du siège. L'échauffement fait partie et est réglé harmonieusement par le manche à nervures. Pour l'insertion de l'échauffement le manche correspondant à nervures est déduit de la position 0 et se tourne avec l'installation à une de six gammes possibles de température. Simultanément avec le système de l'échauffement la surbrillance du marquage en chiffre du manche correspondant à nervures fait partie. 2 échauffement du verre de derrière L'électroéchauffement travaille seulement à l'ignition insérée. Il est inséré, dans son interrupteur brûle la lampe-témoin. L'électroéchauffement du verre de derrière est coupé environ dans 10 minutes indépendamment. Dès que la visibilité à travers le verre de derrière se rétablira, il faut couper son échauffement. Ayant diminué la dépense de l'énergie électrique, vous réduirez la consommation de combustible. L'ATTENTION 3 échauffement du siège de devant пассажира* À l'ignition insérée on peut se servir de l'électroéchauffement du coussin et le dos du siège. L'échauffement fait partie et est réglé harmonieusement par le manche à nervures. Pour l'insertion de l'échauffement le manche correspondant à nervures est déduit de la position 0 et se tourne avec l'installation à une de six gammes possibles de température. Simultanément avec le système de l'échauffement la surbrillance du marquage en chiffre du manche correspondant à nervures fait partie. L'ATTENTION Le commutateur de levier des index du tournant, lointain / des phares code Le commutateur l'index du tournant Les index du tournant travaillent seulement à l'ignition insérée. Pour l'insertion des index droits du tournant – le levier en haut. Pour l'insertion des gauches index du tournant – le levier en bas. Aux index insérés du tournant scintille synchronement la lampe-témoin Après l'achèvement du tournant les index sont coupés automatiquement. La présentation du signal sur le remplacement de la ligne du mouvement Le levier est pressé en haut ou en bas jusqu'au point de la résistance et se retient dans la position donnée – doit scintiller synchronement la lampe-témoin. Lointain / les phares code L'éclairage-route – le levier pressez en avant. Les phares code – le levier à une moyenne position. Le signal lumineux Retardez le levier vers le volant de direction jusqu'au point de la résistance – s'allume la lampe-témoin de l'éclairage-route. L'insertion des feux de station Les feux de station brûlent seulement à l'ignition coupée. Pour l'insertion des feux de station à droite – traduisez le levier en haut. Pour l'insertion des feux de station à gauche – traduisez le levier en bas. La lumière au xénon À l'insertion de l'ignition et pendant le mouvement avec les phares code insérées il y a un contrôle automatique de l'angle de l'inclinaison des phares conformément au chargement et le régime du mouvement (par exemple, à la dispersion, le blocage). Grâce à cela le degré de l'aveuglement des conducteurs du transport de rencontre n'excédera pas le niveau inévitable. À la panne sur l'écran du système de contrôle des pannes de l'automobile s'allume le symbole d'alarme L'ATTENTION
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