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Audi A3Dès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Audi A3 - La notice d'exploitation Les automobiles de la marque Audi A3/S3 - l'annotation Les numéros d'identification de l'automobile L'acquisition des pièces de rechange La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail Поддомкрачивание et le remorquage La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation Les agents chimiques d'automobile Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile Les organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre La disposition des organes de direction et les appareils Les clés, les châteaux de la carrosserie avec la gestion commune et la signalisation anti-effraction Les lève-glaces électriques et les rétroviseurs Les systèmes de la sécurité. Le transport des enfants Les sièges Le coffre arrière La colonne réglée du gouvernail Le frein à main La transmission automatique L'installation de l'aide acoustique au stationnement Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes L'ordinateur de voyage Les interrupteurs et les commutateurs Темпостат Les essuie-glaces et les lave-glaces La ventilation, отопитель et le climatiseur de l'air du salon Le panneau pod'emno-sdvizhnaja крыши* L'éclairage du salon et le coffre arrière L'équipement du salon Le coffre arrière sur le toit Le rodage Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP) L'exploitation de la remorque La prise d'essence par le combustible et d'avarie отпирание les couvercles à essence лючка Le capot Переналадка des phares La pharmacie de poche Le signe de l'arrêt d'urgence L'assortiment de l'outil et le cric La roue de secours + La sortie en cours et le service + Le moteur + Les systèmes du refroidissement, le chauffage + Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + Le matériel électrique du moteur + La boîte de main de changement de vitesse + La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet + L'enchaînement et les arbres de commande + Le système de frein + La suspension et le mécanisme de direction + La carrosserie + Le matériel électrique de bord + Les électroschémas 
Ïðîâåðèòü ïîçèöèè ñàéòà áåñïëàòíàÿ ïðîâåðêà ïîçèöèé ñàéòà.
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Темпостат
Avec l'aide темпостата – dans la limite des possibilités définies par la capacité du moteur / par l'efficacité du blocage par le moteur, – on peut soutenir n'importe quelle vitesse donnée, en commençant environ de 40 kilomètres par heure. Grâce à cela il ne faut pas tenir le pied sur les pédales de l'accélérateur qu'est particulièrement confortable aux voyages lointains. N'oubliez pas qu'au mouvement dans la montagne les possibilités physiques темпостата sont limitées. Au mouvement накатом par les chemins avec de forts penchants et dans les circonstances définies l'automobile peut être dispersé au-dessus de la vitesse programmée. L'ATTENTION À la vitesse plus de 40 kilomètres par heure et inséré темпостате n'adoptez pas la transmission neutre sans pressurage de la pédale de l'enchaînement! Autrement probablement augmentation rude des chiffres d'affaires du moteur que dans les circonstances définies est grosse de sa casse! Pour la gestion темпостатом servent движок Mais et le bouton à sur le commutateur de levier des index du tournant et les phares code. L'insertion Le système fait partie par la traduction движка Mais de la position EIN. La programmation de la vitesse À l'acquisition de la vitesse souhaitée appuyez et livrez le bouton À (FIX). On respecte la vitesse donnée. On peut augmenter la vitesse au-dessus de la signification programmée par la pression de la pédale de l'accélérateur. Après отпускания les pédales le système réglera la vitesse avec le retour à la valeur auparavant programmée. Cela ne se rapporte pas aux cas de l'excès de la vitesse programmée plus que sur 10 kilomètres par heure plus de 5 minutes. Dans ce cas programmez de nouveau la vitesse. Le changement de la vitesse La réduction de la vitesse On peut diminuer la vitesse réglementaire par la pression du bouton V À chaque pression de courte durée du bouton la vitesse baisse sur 1.5 kilomètres par heure. À la retention du bouton dans la position appuyée la vitesse baisse automatiquement. À отпускании reste dans la mémoire la vitesse en cours. À отпускании les boutons à la vitesse moins de 40 kilomètres par heure se passent la faille des données de la mémoire de la mémoire RAM. Dans ce cas, après l'acquisition de la vitesse plus de 40 kilomètres par heure, programmez de nouveau la vitesse à l'aide du bouton V Le surcroît de vitesse On peut augmenter la vitesse réglementaire par la réduction движка Mais à la position AUFN sans pression sur la pédale de l'accélérateur. À chaque pression de courte durée движка la vitesse augmente de 1.5 kilomètres par heure. À la retention движка dans la position appuyée la vitesse augmente automatiquement. À отпускании reste dans la mémoire la vitesse en cours. L'arrêt temporaire du système L'arrêt temporaire du système se passe à la pression de la pédale du frein ou l'enchaînement ou au cours de la traduction движка Mais à la position AUS (sans fixation). La vitesse programmée vers ce moment se garde à la mémoire. Pour la reproduction (AUFN) avant la vitesse programmée traduisez движок Mais à une gauche position extrême, ayant livré la pédale du frein ou l'enchaînement. Si à l'arrêt temporaire la vitesse n'était pas programmée, une nouvelle vitesse s'établit движком Mais en ordre suivant : Sur les automobiles avec le moteur de benzine amenez de courte durée à une gauche position extrême движок Mais, puis rapprochez de nouveau-le à gauche et retenez avant l'acquisition de la vitesse nécessaire. Sur les automobiles avec le moteur diesel il suffit de presser движок Mais à gauche jusqu'au bout et le retenir avant l'acquisition de la vitesse nécessaire. À отпускании движка il y a une mémorisation de la vitesse. L'ATTENTION L'arrêt complet du système L'arrêt complet du système se réalise par le déplacement движка Mais jusqu'au bout à droite (la position fixée AUS) ou – à l'automobile immobile – le débranchement de l'ignition. |
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