Les moteurs de benzine |
Tous les modèles, excepté 132 kws équipés des moteurs (AJQ) : la benzine Neetilirovannyj n'est pas plus mauvaise АИ–95
On admet l'application неэтилированного de la benzine non plus mal АИ–91, de plus la capacité du moteur baisse.
Les modèles avec les moteurs de 132 kws (AJQ) : la benzine Neetilirovannyj n'est pas plus mauvaise АИ–98. On admet l'application неэтилированного de la benzine non plus mal АИ–95, de plus la capacité du moteur baisse. |
| Les moteurs diesel |
| Le combustible à moteur Diesel |
| Selon DIN EN1) 590 | L'indice de cétane pas moins 49 |
| Le combustible bioà moteur Diesel |
| Selon Е DIN 51 606 | РМЕ (l'émission méthylique de l'huile) |
Ne contient pas Presque le soufre. C'est pourquoi à la combustion РМЕ manquent presque la mise en relief du bioxyde du soufre (S02).
Les gaz récupérant contient moins :
– Les oxydes du carbone,
– L'hydrocarbure,
– La suie.
Peuvent avoir lieu les capacités insignifiantes la réduction et l'augmentation de la consommation de combustible.
À la saison froide insérez particulièrement le combustible à moteur Diesel. On admet l'application РМЕ à la température jusqu'à-10°S.
À la température moins-10°S il faut ajouter le combustible diesel dans la proportion 1 : 1 pour prévenir l'enroulement du combustible РМЕ.
Dans les conditions d'hiver
À l'utilisation de la variante d'été du combustible à moteur Diesel à la température plus bas 0°С peuvent arriver les arrêts dans le travail du moteur que s'exprime густением du combustible à la suite de la mise en relief de la paraffine.
C'est pourquoi appliquez le combustible diesel "d'hiver". En fonction de la marque le combustible d'hiver assure l'exploitation ininterrompue aux températures de-15°S jusqu'à-22°S.
N'ajoutez pas la benzine au combustible à moteur Diesel etc. les diluants.
À la qualité inférieure du combustible l'éloignement de l'eau de отстойника du filtre combustible demander produire probablement plus souvent, que cela est prévu par le graphique cela.
Pour l'éloignement de l'eau dévissez par la main резьбовую le bouchon dans la partie inférieure du filtre. L'accumulation de l'eau dans le filtre peut amener aux violations du travail du moteur. |
| Le réservoir combustible |
| Le volume de 55 l ou 62 l sur les modèles avec le mandat d'amener complet y compris le stock de réserve | 8 l |
| Le système de l'injection du moteur de benzine |
| 1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
| 1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
| 1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
| 1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
| Le système de l'injection du moteur diesel | Électronique avec l'injection directe, турбонаддувом et le refroidissement наддуваемого de l'air |
| Les chiffres d'affaires de la marche à vide, tr/min |
| AEH | 760 – 880 |
| AGN | 760 – 840 |
| AGU, AQA | 800 – 920 |
| AJQ, APY |
|
| 1.9 TDI | 875 – 950 |
| Le contenu dans les gaz récupérant sur les chiffres d'affaires célibataires |
| AVEC, LE % | макс. 0.5 |
| НС, ppm | 100 |
| CO2, LE % | 14.5 – 16.0 |
| СO2, LE % | 0.1 – 0.5 |
| Le contenu AVEC sur 2500 – 2800 tr/min, le % | 0.3 |
| La signification лямбда | 0.97 – 1.03 |
| Les chiffres d'affaires maximums, tr/min |
| AEH | 6350 |
| AQA, AGN, AGU | 6800 |
| Les autres moteurs de benzine | 6500 |
| TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
| TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
| Le réglage du nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide et le nombre limite des chiffres d'affaires dans le cadre de l'entretien n'est pas demandé. |
| Le manodétendeur du combustible |
| La pression du combustible, le bar aux chiffres d'affaires célibataires et |
|
| Le tuyau mis vidé | 2.5 |
| Le tuyau retiré vidé | 3.0 |
| Dans 10 mines après l'arrêt (à 20°С) | 2.0 |
| Les injecteurs |
| Le volume de l'injection pour 30 avec, мл |
| AGN | 85 – 105 |
| AGU | 110 – 130 |
| AQA | 133 – 157 |
| La résistance des injecteurs (à 20°С), l'Ohm |
| AGN, AGU | 12 – 15 |
| AQA | 12 – 17 |
| AEH | 14 – 17 |
| La résistance du détecteur de la température du réfrigérant, l'Ohm / ° Avec | 275 – 375 / 80 |
| La résistance du détecteur des chiffres d'affaires/vmt, l'Ohm | 450 – 1000 |
| La résistance du réchauffeur de la ljambda-sonde, l'Ohm | 1 – 5 |
| Les gicleurs |
| La pression de l'injection du combustible |
| Les nouveaux gicleurs, le bar | 190 – 200 |
| La limite de l'usure, le bar | 170 |
| La résistance |
| Le détecteur des chiffres d'affaires du moteur entre les contacts 1 et 2, qui | 1.0 – 1.5 |
| L'interrupteur de la pédale du frein/feux "stop" ou la pédale de l'enchaînement, l'Ohm |
| La pédale est appuyée | Est ouvert |
| La pédale n'est pas appuyée moins | 10 |
| Le détecteur du déplacement de l'aiguille (près du gicleur du 3-ème cylindre), l'Ohm | 80 – 120 |
| La pression de la pressurisation du turbocompresseur du moteur diesel |
| Les modèles de l'émission jusqu'à 02.94 |
| Au mouvement sur 3 transmission à la vitesse de 40 km/heure pressez entièrement le gaz. Quand la vitesse atteindra 80 km/heure la pression doit faire | 1.50 – 1.65, le bar |
| Les modèles de l'émission de 03.94 |
| Déconnectez hé / la soupape magnétique de la gestion de la pression. Au mouvement sur 3 transmission avec les chiffres d'affaires 1500 en une minute pressez entièrement le gaz. Pour l'obtention de 3000 tr/min la pression doit faire | 1.55 – 1.75, le bar |
| Les efforts du serrage резьбовых des liaisons |
Les moments du délai du fixage sont amenés aussi dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.
*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif |
| Le détecteur du hall sur la tête des cylindres | 10 H м |
| La conduite d'admission vers la tête des cylindres |
| Les moteurs de benzine | 10 Н м |
| Les moteurs diesel | 25 Н м |
| Le collecteur d'échappement sur la tête des cylindres | 25 H м |
| Les liaisons des colliers | 40 H м |
| Le détecteur de l'oxygène vers le réorganisateur catalytique | 50 H м |
| Un autre assemblage par boulons/flantsevye | 25 H м |
| Le tube de réception vers le collecteur / final au turbocompresseur (бенз.) | 40 H м |
| Le tube de réception vers le collecteur / final au turbocompresseur (le moteur Diesel) | 25 H м |
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