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Audi A3Dès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Audi A3 + La notice d'exploitation + La sortie en cours et le service + Le moteur - Les systèmes du refroidissement, le chauffage - Le système du refroidissement du moteur L'antigel – le moyen de la protection contre la congélation Le remplacement du liquide refroidissant Le retrait, l'installation et le contrôle du thermostat Le retrait et l'installation du radiateur et le ventilateur Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant Le contrôle du système du refroidissement sous la pression Le contrôle du thermointerrupteur du ventilateur du refroidissement + Les systèmes de la ventilation, le chauffage et la climatisation + Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + Le matériel électrique du moteur + La boîte de main de changement de vitesse + La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet + L'enchaînement et les arbres de commande + Le système de frein + La suspension et le mécanisme de direction + La carrosserie + Le matériel électrique de bord + Les électroschémas 
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Le système du refroidissement du moteur
Le contour du refroidissement du moteur avec le turbocompresseur de 1.8 l
Le contour du refroidissement des autres moteurs est construit selon le même principe. Le moteur non прогрет, le liquide refroidissant circule seulement dans la tête et le bloc des cylindres et dans l'échangeur отопителя du salon. À l'augmentation de la température du liquide refroidissant le thermostat ouvre un grand contour du refroidissement. Le liquide refroidissant se dirige dans le radiateur par la pompe travaillant constamment. Le liquide passe dans le radiateur de haut en bas et se refroidit par l'air passant par lui. Pour l'augmentation de l'efficacité du refroidissement dans le système on établit le ventilateur dirigé en fonction de la température. La gestion se réalise du thermointerrupteur à deux étages vissé à gauche chez расширительного du petit bac du radiateur. À la température du liquide refroidissant de +92 ° jusqu'à 97°С le thermointerrupteur insère le premier degré du ventilateur (la moitié du nombre complet des chiffres d'affaires). Si la température du liquide refroidissant augmente de +99 ° jusqu'à 105°С, le ventilateur fait partie sur le nombre complet des chiffres d'affaires. Grâce à ce que le ventilateur travaille non constamment, ainsi qu'à la présence du réglage thermostatique du flux du liquide refroidissant la température ouvrière du moteur est atteinte plus vite et diminue la consommation de combustible. L'ATTENTION |
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