Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   + La suspension de devant
   + La suspension de derrière
   + Le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



La suspension et le mécanisme de direction

LES INFORMATIONS TOTALES

Les spécifications

L'ATTENTION

Les caractéristiques séparées sont amenées aussi dans le texte du Chef et en cas de la nécessité de leur exécution sont mis en relief par les caractères gras



Les paramètres totaux
La base des roues 2512
La voie
Des roues avant 1513
Des roues de derrière 1495
Le diamètre minimal du retournement, м 10.9
Le mécanisme de direction
La structure Реечное, avec l'hydroamplificateur. La colonne du gouvernail – травмобезопасная, télescopique, avec le réglage de l'inclinaison et la longueur.
Le liquide de la direction assistée hydrauliquement L'huile pour les hydrosystèmes G 002 000
La suspension de devant
La structure Makfersona indépendant avec les comptoirs, les ressorts en hélice, les amortisseurs hydrauliques et le stabilisateur de la stabilité transversale
La convergence des roues avant 0 ° ± 10 ' (0 ± 1 mm)
La divergence au tournant sur 20 °
Les modèles avec la suspension normale 1 ° 30'
Les modèles avec la suspension sportive 1 ° 31'
Le désarroi des roues avant – négatif (est réglé)
Les modèles avec la suspension normale – 0 ° 30 ' ± 30'
Les modèles avec la suspension sportive – 0 ° 33 ' ± 30'
L'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant des roues avant
Les modèles avec la suspension normale 7 ° 40 ' ± 30'
Les modèles avec la suspension sportive 7 ° 50 ' ± 30'
La différence entre les parties 0 ° 30'
L'angle maximum du tournant de la roue intérieure
Les modèles avec la suspension normale 38 ° 30'
Les modèles avec la suspension sportive 38 ° 15'

L'ATTENTION

Le désarroi des roues avant peut être changé par voie du déplacement de la poutre du groupe de machines de force (le travail LUI-MÊME). Il est nécessaire de remplacer les boulons de la fixation de la poutre du groupe de machines de force de plus par les nouveaux.


La suspension de derrière
La structure Semi-indépendant, comprenant la solive et deux leviers longitudinaux. Il y a un stabilisateur de la stabilité transversale. Les ressorts et газонаполненные les amortisseurs sont installés séparément. Les modèles quatre-quatre sont équipés de la suspension avec les leviers doubles transversaux.
Le désarroi – négatif (n'est pas réglé) – 1 ° 36 ' ± 20'
La différence maxima entre les parties 30'
La convergence (n'est pas réglée) + 0°25 ' ± 15 ' (2.77 ± 1.66 mm)
Les efforts du serrage резьбовых des liaisons
Les moments du délai du fixage sont amenés aussi dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.

*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif
La suspension des roues avant
Le comptoir amortissable au dessus de sur le support 60 Н•м
L'écrou de la fixation inférieure du comptoir amortissable 60 Н•м +90 ° - 120 °
Les boulons du châssis 100 Н•м +90 °
Le levier inférieur transversal sur le corps du pont 70 Н•м +90 °
Les colliers du stabilisateur de la stabilité transversale 25 Н•м
L'écrou supérieur de l'amas du piston de l'amortisseur 60 Н•м
De serrage le boulon du doigt du support sphérique 45 Н•м
Le support sphérique vers le levier 20 Н•м +90 °
Les bouts des tractions du gouvernail 45 Н•м
Les écrous des moyeux (les roues sont levées sur la terre)
1 й l'accueil 300 Н•м
2 й l'accueil Livrer
3 й l'accueil 50 Н•м
4 й l'accueil 30 °
La suspension des roues de derrière
Les modèles peredneprivodnye
L'amortisseur sur le pont 60 Н•м
L'amortisseur sur la carrosserie 75 Н•м
L'écrou supérieur de l'amas du piston de l'amortisseur 25 Н•м
Le boulon axial de la fixation du pont sur la carrosserie 80 Н•м
Le support de la fixation du pont sur la carrosserie (4 boulons) 75 Н•м
Le garde-boue du mécanisme de frein sur le pont 60 Н•м
L'écrou du palier de roue 175 Н•м
Le mécanisme de direction
L'écrou du volant de direction 50 Н•м
L'écrou de serrage du doigt de la charnière de la barre de direction 45 Н•м
La barre du réglage de la convergence 75 Н•м (ne dévissez pas)
Le contre-écrou de la barre de direction 50 Н•м
Le boulon creux du tuyau de retour 45 Н•м
Le boulon creux du tuyau souple (donnant) 40 Н•м
La pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction
Sur les consoles
25 Н•м
Les écrous des roues 120 Н•м