Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
   + Le système de l'alimentation
   + Le système de l'injection du combustible
   + Le système de l'injection du moteur diesel
   + Le système de l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant

LES INFORMATIONS TOTALES

Les spécifications

L'ATTENTION

Les caractéristiques séparées sont amenées aussi dans le texte du Chef et en cas de la nécessité de leur exécution sont mis en relief par les caractères gras



Le combustible

Les moteurs de benzine
Tous les modèles, excepté 132 kws équipés des moteurs (AJQ) : la benzine Neetilirovannyj n'est pas plus mauvaise АИ–95
On admet l'application неэтилированного de la benzine non plus mal АИ–91, de plus la capacité du moteur baisse.

Les modèles avec les moteurs de 132 kws (AJQ) : la benzine Neetilirovannyj n'est pas plus mauvaise АИ–98. On admet l'application неэтилированного de la benzine non plus mal АИ–95, de plus la capacité du moteur baisse.
Les moteurs diesel
Le combustible à moteur Diesel
Selon DIN EN1) 590 L'indice de cétane pas moins 49
Le combustible bioà moteur Diesel
Selon Е DIN 51 606 РМЕ (l'émission méthylique de l'huile)
Ne contient pas Presque le soufre. C'est pourquoi à la combustion РМЕ manquent presque la mise en relief du bioxyde du soufre (S02).

Les gaz récupérant contient moins :
– Les oxydes du carbone,
– L'hydrocarbure,
– La suie.

Peuvent avoir lieu les capacités insignifiantes la réduction et l'augmentation de la consommation de combustible.

À la saison froide insérez particulièrement le combustible à moteur Diesel. On admet l'application РМЕ à la température jusqu'à-10°S.

À la température moins-10°S il faut ajouter le combustible diesel dans la proportion 1 : 1 pour prévenir l'enroulement du combustible РМЕ.

Dans les conditions d'hiver

À l'utilisation de la variante d'été du combustible à moteur Diesel à la température plus bas 0°С peuvent arriver les arrêts dans le travail du moteur que s'exprime густением du combustible à la suite de la mise en relief de la paraffine.

C'est pourquoi appliquez le combustible diesel "d'hiver". En fonction de la marque le combustible d'hiver assure l'exploitation ininterrompue aux températures de-15°S jusqu'à-22°S.

N'ajoutez pas la benzine au combustible à moteur Diesel etc. les diluants.

À la qualité inférieure du combustible l'éloignement de l'eau de отстойника du filtre combustible demander produire probablement plus souvent, que cela est prévu par le graphique cela.

Pour l'éloignement de l'eau dévissez par la main резьбовую le bouchon dans la partie inférieure du filtre. L'accumulation de l'eau dans le filtre peut amener aux violations du travail du moteur.
Le réservoir combustible
Le volume de 55 l ou 62 l sur les modèles avec le mandat d'amener complet y compris le stock de réserve 8 l
Le système de l'injection du moteur de benzine
1.6 AEH Simos 2.1/Simos 2.2
1.8 AGN Motronic 3.8.5
1.8 AQA Motronic ME7.5
1.8T AGU Motronic 3.8.3
Le système de l'injection du moteur diesel Électronique avec l'injection directe, турбонаддувом et le refroidissement наддуваемого de l'air
Les chiffres d'affaires de la marche à vide, tr/min
AEH 760 – 880
AGN 760 – 840
AGU, AQA 800 – 920
AJQ, APY  
1.9 TDI 875 – 950
Le contenu dans les gaz récupérant sur les chiffres d'affaires célibataires
AVEC, LE % макс. 0.5
НС, ppm 100
CO2, LE % 14.5 – 16.0
СO2, LE % 0.1 – 0.5
Le contenu AVEC sur 2500 – 2800 tr/min, le % 0.3
La signification лямбда 0.97 – 1.03
Les chiffres d'affaires maximums, tr/min
AEH 6350
AQA, AGN, AGU 6800
Les autres moteurs de benzine 6500
TDI (AGR, ALH) 4900 – 5100
TDI (AHF) 4800 – 5200
Le réglage du nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide et le nombre limite des chiffres d'affaires dans le cadre de l'entretien n'est pas demandé.
Le manodétendeur du combustible
La pression du combustible, le bar aux chiffres d'affaires célibataires et  
Le tuyau mis vidé 2.5
Le tuyau retiré vidé 3.0
Dans 10 mines après l'arrêt (à 20°С) 2.0
Les injecteurs
Le volume de l'injection pour 30 avec, мл
AGN 85 – 105
AGU 110 – 130
AQA 133 – 157
La résistance des injecteurs (à 20°С), l'Ohm
AGN, AGU 12 – 15
AQA 12 – 17
AEH 14 – 17
La résistance du détecteur de la température du réfrigérant, l'Ohm / ° Avec 275 – 375 / 80
La résistance du détecteur des chiffres d'affaires/vmt, l'Ohm 450 – 1000
La résistance du réchauffeur de la ljambda-sonde, l'Ohm 1 – 5
Les gicleurs
La pression de l'injection du combustible
Les nouveaux gicleurs, le bar 190 – 200
La limite de l'usure, le bar 170
La résistance
Le détecteur des chiffres d'affaires du moteur entre les contacts 1 et 2, qui 1.0 – 1.5
L'interrupteur de la pédale du frein/feux "stop" ou la pédale de l'enchaînement, l'Ohm
La pédale est appuyée Est ouvert
La pédale n'est pas appuyée moins 10
Le détecteur du déplacement de l'aiguille (près du gicleur du 3-ème cylindre), l'Ohm 80 – 120
La pression de la pressurisation du turbocompresseur du moteur diesel
Les modèles de l'émission jusqu'à 02.94
Au mouvement sur 3 transmission à la vitesse de 40 km/heure pressez entièrement le gaz. Quand la vitesse atteindra 80 km/heure la pression doit faire 1.50 – 1.65, le bar
Les modèles de l'émission de 03.94
Déconnectez hé / la soupape magnétique de la gestion de la pression. Au mouvement sur 3 transmission avec les chiffres d'affaires 1500 en une minute pressez entièrement le gaz. Pour l'obtention de 3000 tr/min la pression doit faire 1.55 – 1.75, le bar
Les efforts du serrage резьбовых des liaisons
Les moments du délai du fixage sont amenés aussi dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.

*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif
Le détecteur du hall sur la tête des cylindres 10 H м
La conduite d'admission vers la tête des cylindres
Les moteurs de benzine 10 Н м
Les moteurs diesel 25 Н м
Le collecteur d'échappement sur la tête des cylindres 25 H м
Les liaisons des colliers 40 H м
Le détecteur de l'oxygène vers le réorganisateur catalytique 50 H м
Un autre assemblage par boulons/flantsevye 25 H м
Le tube de réception vers le collecteur / final au turbocompresseur (бенз.) 40 H м
Le tube de réception vers le collecteur / final au turbocompresseur (le moteur Diesel) 25 H м