| 1. Déconnectez le tuyau vidé et расстыкуйте l'assemblage de la soupape de la commutation près de la conduite d'admission. Retirez штекеры des bougies d'allumage. |
| 2. Dévissez les vis avec l'hexaèdre intérieur (sont indiqués par les flèches) et rejetez la partie supérieure de la conduite d'admission. |
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L'ATTENTION
Sur les illustrations on montre le moteur de 1.8 l.
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| 3. Déconnectez le tuyau vidé du manodétendeur du combustible. |
L'ATTENTION
Le système combustible se trouve sous la pression! À l'ouverture du système le combustible peut échapper, recueillez par son chiffon. Se servez de plus des lunettes de protection. Ne fumez pas, ne se servez pas du feu ouvert, le danger du déclenchement de l'incendie! Tenez sur pied l'extincteur.
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| 4. Déconnectez de la grande route combustible distributive la conduite forcée, recueillez de plus le combustible découlant par le chiffon. |
| 5. Расстыкуйте l'assemblage vers les injecteurs. |
| 6. Dévissez les boulons de la fixation de la grande route combustible distributive et sortez du collecteur d'échappement dans l'assortiment les injecteurs avec la grande route combustible distributive. |
L'ATTENTION Sur les illustrations on montre le moteur 150 CV
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| 7. Retirez les bornes de la liaison des injecteurs et la grande route combustible distributive. Sortez les injecteurs de la grande route combustible distributive. Les injecteurs sont insérés seulement, mais ne sont pas fixés. |
L'ATTENTION Ne permutez pas les injecteurs, établissez-les à une ancienne place.
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| L'INSTALLATION |
L'ATTENTION À l'installation des injecteurs sur la place suivez pour ne pas endommager уплотнительные les anneaux et les injecteurs dans la tête des cylindres. Les anneaux uplotnitel'nye remplacez absolument par les nouveaux. Il ne faut pas retirer de plus les moyeux de devant en plastique des injecteurs.
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| 8. Graissez un peu уплотнительные les anneaux avant l'installation sur la place par l'huile propre motrice. |
| 9. Insérez les injecteurs verticalement jusqu'au bout dans la grande route combustible distributive et fixez скобами. |
| 10. Insérez prudemment la grande route avec les injecteurs dans la conduite d'admission et enfoncez jusqu'au bout. |
| 11. Établissez les boulons de la fixation, enfoncez un peu par les mains la grande route combustible distributive en direction de la conduite d'admission et serrez les boulons par le moment 10 Н m |
| 12. Joignez штекерные les liaisons des injecteurs. |
| 13. Fixez la conduite donnant près de la grande route combustible distributive. |
| 14. Joignez la conduite vidée près du manodétendeur. |
| 15. Fixez la partie supérieure de la conduite d'admission avec une nouvelle couche. |
| 16. Joignez le tuyau vidé et de jonction штекер de la soupape de la commutation près de la conduite d'admission. |
| 17. Joignez штекерные les liaisons des bougies d'allumage. |
Le contrôle des injecteurs
Les injecteurs combustibles sont les soupapes électromagnétiques ouvertes et fermées par l'installation de la gestion du moteur, qui fixe l'heure de l'ouverture et la durée de l'injection du combustible, en fonction des chiffres d'affaires du vilebrequin du moteur, la position du bouchoir d'étranglement, les valeurs de la masse entrant de l'air, les températures de l'air entrant au moteur, les températures du liquide refroidissant et la présence de l'oxygène dans les gaz d'échappement en vertu de l'information, reçu des détecteurs établis sur le moteur et autour de lui. Les injecteurs pulvérisent le combustible par le courant conique. Après la dispersion du combustible la soupape de l'injecteur se ferme негерметично, les problèmes sont possibles à la mise en marche du moteur chaud. Aux injecteurs défectueux le moteur peut continuer à travailler et après le débranchement de l'ignition, en régime de l'ignition à incandescence. |
| 18. Avant le contrôle des injecteurs contrôlez l'état et la capacité de travail du protecteur du système de gestion le moteur, le détecteur des chiffres d'affaires du vilebrequin et le relais de la pompe combustible. |
| Le contrôle de la présentation de l'effort vers les injecteurs |
| 19. Déconnectez l'assemblage électrique de l'injecteur du premier cylindre. |
| 20. Connectez aux contacts de l'assemblage la diode électroluminescente de contrôle. À проворачивании du vilebrequin du moteur par le démarreur la diode électroluminescente doit scintiller. |
| 21. Contrôlez de la même manière la présentation de l'effort vers les autres injecteurs combustibles. |
| La diode électroluminescente ne scintille pas sur un des cylindres |
| 22. Connectez la diode électroluminescente de contrôle au contact № de 1 assemblage électrique pour la présentation de l'effort vers l'injecteur et la masse de l'automobile. Joignez le contact № 2 assemblages électriques à la masse de l'automobile. |
| 23. Tournez le vilebrequin du moteur par le démarreur. De plus la diode électroluminescente doit scintiller. Contrôlez dans le cas contraire toute la chaîne électrique de l'alimentation des injecteurs. |
| La diode électroluminescente ne scintille pas seulement sur un ou sur quelques cylindres |
| 24. Contrôlez l'état de la chaîne électrique de l'alimentation des injecteurs, définissez et éliminez la place de la rupture de la chaîne électrique ou son court-circuit sur la masse. Contrôlez aussi le travail du bloc de gestion par le moteur. |
| Le contrôle de la résistance |
| 25. Déconnectez successivement les assemblages électriques des injecteurs et, en utilisant l'ohmmètre, contrôlez la résistance des injecteurs, qui doit se trouver dans les limites de 12 à 17 Ohm. |
L'ATTENTION Sur le moteur, прогретом jusqu'à la température normale ouvrière, la résistance des injecteurs augmente sur 4 – 6 Ohm.
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| 26. Si la résistance de l'injecteur se distingue de demandé, le remplacez. |
| Le contrôle du courant de la dispersion et l'herméticité de la soupape de l'injecteur |
| 27. Déconnectez четырехконтактный l'assemblage électrique du détecteur de la température du liquide refroidissant. |
| 28. Fermez les contacts 1 et 3 détecteurs par la résistance de 15 Ohm. |
| 29. Retirez la grande route combustible avec les injecteurs, sans en déconnecter les tuyaux combustibles. |
| 30. Insérez les injecteurs dans les récipients de mesure, par exemple VAG 1602. |
| 31. Demandez l'adjoint d'insérer le démarreur pour quelques secondes. Au fonctionnement du démarreur les injecteurs doivent pulvériser le combustible. Contrôlez le courant de la dispersion du combustible, qui doit avoir la forme conique et être identique près de tous les injecteurs. |
| 32. Couperez l'allumage et contrôlez l'herméticité des injecteurs. Pendant 1 minute des injecteurs doit s'écouler pas plus de deux gouttes du combustible. |
| 33. Établissez la grande route combustible avec les injecteurs sur le moteur. Avant l'installation contrôlez l'état et graissez уплотнительные les anneaux des injecteurs. |
| 34. Connectez l'assemblage électrique au détecteur de la température du liquide refroidissant. |
| 35. Connectez многоконтактный l'assemblage électrique au bloc de gestion par la bobine d'allumage. |
| 36. Établissez le capot supérieur du moteur. |
| Le contrôle du manodétendeur |
| 37. Pour la mesure exacte de la pression du combustible on utilise le manomètre spécial VAG1318 avec les détails supplémentaires, qui permet de mesurer les valeurs de contrôle. La pression fait à vide 2.5 bar. Au retrait du tuyau vidé dans la place montrée par la flèche, la pression augmente jusqu'à 3.0 bar. Après le moteur s'arrêtera, la pression doit être pas moins 2.3 bar. D'autre part la pression dans 10 mines doit tomber jusqu'à 2.0 bar. |
| Le contrôle du détecteur de la température du liquide refroidissant |
| 38. Le détecteur accomplit la tâche double. Premièrement, il communique la température du liquide refroidissant dans le moteur et, deuxièmement, il se lie avec le thermomètre de distance sur les panneaux des appareils. Le détecteur 2 se trouve sur le dos de la tête des cylindres. Si est établie le climatiseur, le deuxième détecteur de la température–1 se trouve dans la proximité directe. Pour le contrôle faites le suivant : |
| 39. Retirez штекер du détecteur. |
| 40. Connectez l'ohmmètre à deux contacts штекера 1 et 3. Sur le moteur froid et à la température ordinaire de la déclaration de l'ohmmètre doivent être entre 1.5 et 3.0 qui. Si cela non établissez ainsi un nouveau détecteur. |
| Le contrôle du détecteur de la température de l'air absorbé |
| Le détecteur est établi seulement sur les moteurs avec le turbocompresseur. Le détecteur est établi à côté du bloc de gestion par le bouchoir d'étranglement. |
| 41. Retirez штекер du détecteur. |
| 42. Connectez l'ohmmètre aux contacts du détecteur. Sur le moteur froid et à la température ordinaire la résistance doit faire 1.6 – 2.8 qui. Remplacez dans le cas contraire le détecteur. |
| Le contrôle de l'appareil de mesure de la masse de l'air absorbé |
| S'il n'y a pas d'expérience suffisante des mesures électriques, peuvent être contrôlés seulement la présentation de l'effort vers l'appareil de mesure et la liaison avec le bloc de gestion. Les appareils de mesure de la masse de l'air sur le moteur avec le turbocompresseur et sans lui – se distinguent. Sur le moteur sans turbocompresseur il est inséré dans le corps du filtre aérien. Au contrôle est nécessaire светодиодный пробник. |
| 43. Déconnectez штекер de l'appareil de mesure de la masse de l'air. |
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| 44. Connectez les sondes светодиодного пробника entre le contact 3 штекера et "la masse". |
| 45. L'assistant doit insérer le démarreur (établir le moteur). Si la diode électroluminescente s'allume, l'effort sur l'appareil de mesure est donné. |
| 46. Pour contrôler les liaisons du bloc de gestion, couperez l'allumage et retirez штекер du bloc. Maintenant il faut contrôler le passage du courant. |
| 47. Sur штекере du moteur sans turbocompresseur, connectez l'ohmmètre entre la conclusion 1 sur штекере du bloc de gestion et le contact 2 штекера de l'appareil de mesure de la masse de l'air. Outre cela mesurez la résistance entre le contact 9 et le contact 2. Dans les deux cas il y avoir être une conductibilité (0 Ohm). |
