Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   + La suspension de devant
   - La suspension de derrière
      Le retrait et l'installation de l'amortisseur et le ressort
      Le retrait et l'installation du palier de la roue/noeud du moyeu
      Le contrôle de l'amortisseur
      L'utilisation de l'amortisseur
   + Le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le contrôle de l'amortisseur

LES INFORMATIONS TOTALES

Les signes suivants indiquent à la panne des amortisseurs :

– Les hésitations supplémentaires de la carrosserie au mouvement des inégalités du chemin.
– L'accroissement de l'amplitude des hésitations de la carrosserie aux suivants l'un après l'autre les inégalités du chemin.
Podprygivanie des roues au mouvement sur le chemin normal.
– Le retournement involontaire de l'automobile au blocage. Peut être la conséquence des autres raisons.
– L'instabilité sur les tournants en conséquence d'un mauvais enchaînement avec la couverture de voyage.
– L'usure augmentée des pneux avec la tranche des sommets du dessin du protecteur.
– Le signe des amortisseurs défectueux sont aussi la présence du bruit grondant. Ce bruit peut être la conséquence et d'autres raisons, par exemple, отворачиванием des boulons de la fixation et les écrous, la panne des paliers des roues et les charnières des vitesses égales angulaires. C'est pourquoi avant le remplacement des amortisseurs contrôlez toujours leur état.

On peut contrôler l'amortisseur à la main. Cependant le contrôle exact du travail des amortisseurs est possible seulement avec l'aide le choc - du testeur ou la voiture spéciale de contrôle.

Le contrôle à la main

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez l'amortisseur.
2. Établissez l'amortisseur à la position ouvrière, avancez et serrez-le. À la longueur de toute la marche l'amortisseur doit se déplacer exactement et harmonieusement.
3. Chez газонаполненных des amortisseurs à la pression suffisante du gaz l'amas lui-même revient à la position de départ. Si l'amas ne revient pas, cela ne signifie pas la nécessité du remplacement obligatoire de l'amortisseur. Son principe de l'action correspond au principe de l'action de l'amortisseur ordinaire jusqu'à ce qu'il n'y a pas de fuite considérable de l'huile. L'action dempfirujushchee de l'amortisseur se garde aussi en l'absence de la pression du gaz. Cependant s'aggravent de plus ses caractéristiques de bruit.
4. Au fonctionnement normal de l'amortisseur les traces insignifiantes de l'huile s'écoulant ne sont pas la raison pour son remplacement. La règle principale est ici le suivant : si l'huile se produisant de l'épiploon de l'amas, est visible, mais il ne se répand pas plus loin assiette inférieure du ressort, l'amortisseur est bon. Les fuites insignifiantes de l'huile ont même un certain avantage, puisque l'on graisse de plus l'épiploon que contribue à l'augmentation de sa durée de service.
5. Aux fuites considérables de l'huile l'amortisseur est passible du remplacement.