Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   + Le système du refroidissement du moteur
   - Les systèmes de la ventilation, le chauffage et la climatisation
      L'information totale et les mesures de sécurité
      Le retrait et l'installation des déflecteurs aériens
      Le retrait et l'installation du buse de la région des pieds
      Le retrait et l'installation du mandat d'amener l'otopitelja/remplacement de la lampe
      Le retrait et l'installation des câbles du mandat d'amener de la gestion отопителя
      Le retrait et l'installation du ventilateur de l'air frais
      Le retrait et l'installation de la résistance supplémentaire
      Le climatiseur
      Le retrait et l'installation du compresseur
      Le diagnostic du climatiseur selon les codes sur l'écran du bloc de sa gestion
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Les systèmes de la ventilation, le chauffage et la climatisation

L'information totale et les mesures de sécurité

LES INFORMATIONS TOTALES

Отопитель et le climatiseur de l'air

1 – le mandat d'amener отопителя
2 – l'interrupteur du bouchoir de l'air frais et de ventilation
L'interrupteur est durement lié au mandat d'amener отопителя et ne peut pas être remplacé séparément.
3 – le buse de la région des pieds
4 – le canal de chauffage de l'arrière du salon
5 – l'élément de liaison
6 – le buse de la région des pieds
7 – le capot отопителя
8 – l'échangeur
9 – supérieur воздухопроводящий le canal
10 – la résistance supplémentaire du ventilateur
11 – le moteur de transmission du bouchoir de l'air frais/circulant
12 – le ventilateur

L'ATTENTION

L'éclairage du commutateur se réalise световодом, il y a seulement une lampe de l'incandescence. Pour le remplacement de la lampe retirez le commutateur du ventilateur. H·м chez sortez de la cartouche par les pinces. À partir du milieu de 1997 de l'émission on produit le remplacement sur la diode électroluminescente (LED). Le dernier n'est pas remplacé.


Les composants du système du chauffage, la ventilation et la climatisation, disposé dans le salon de l'automobile

1 – les buses des verres latéraux
2 – les buses
3 – le buse de la décongélation des verres
4 – les organes de direction par l'air chaud et frais
5 – проставка
6 – la traverse du panneau des appareils
7 – противопыльный le filtre de l'air du salon
8 – l'électromoteur
De l'air frais / du bouchoir de ventilation
9 – le ventilateur de l'air frais
10 – la résistance supplémentaire
Avec le protecteur thermique
11 – l'installation de la chauffe
12 – la visière centrale
13 – le buse de la présentation de l'air à la région des pieds
14 – le canal de devant
15 – la condensation
16 – l'élément de liaison
17 – la traction du mandat d'amener отопителя
18 – l'échangeur
19 – la condensation du joint l'échangeur/cloison de la section motrice
20 – проставка pour reniflait les décongélations des verres

Le corps отопителя avec les éléments du système du chauffage et la ventilation du salon

1 – l'échangeur
Après le retrait le liquide refroidissant doit entièrement être remplacé.
2 – саморез
Il faut dans le cas où on casse les pattes d'arrêt de l'échangeur.
3 – le capot воздухораспределителя
Il ne faut pas analyser.
4 – l'électromoteur du bouchoir de l'air/circulation frais
5 – саморез
6 – le capot de l'air frais
7 – le couvercle du capot de l'air frais
8 – саморез
9 – la résistance supplémentaire
Avec le protecteur de la surchauffe.
10 – саморез
11 – le levier du bouchoir central
12 – le levier du bouchoir de température
13 – la raison
14 – la condensation l'échangeur/cloison de la section motrice
La condensation a la marque sur la surface en bois. Il est nécessaire d'établir la condensation de manière que мета coïncide avec H·м кировкой à la raison

Le schéma du système de la climatisation du salon

1 – le compresseur
2 – le détecteur du nombre des chiffres d'affaires du compresseur
3 – électromagnétique H·м уфта
4 – le bouchon de l'éloignement H·м сла
5 – la soupape de sûreté
6 – l'élément de liaison avec la soupape
7 – l'interrupteur de la haute pression
Pour le climatiseur et électromagnétique H·м уфты
8 – le couvercle
Avec la condensation, doit être fixée absolument.
9 – l'adjonction de service
Près du condensateur.
10 – le condensateur
11 – резьбовое la liaison dans la conduite du liquide refroidissant
12 – la tube d'étranglement
Est inséré dans la liaison-11.
13 – le vaporisateur
14 – l'interrupteur de la pression basse \du contour du liquide refroidissant
15 – l'élément de liaison avec la soupape
16 – la capacité pour la collecte
HD – la partie de la haute pression
ND – la partie de la pression basse

Le schéma du placement dans la section motrice des composants des systèmes du chauffage et la climatisation

1 – пылеулавливающий le filtre
2 – le couvercle du fuseau
3 – la soupape de drainage du vaporisateur
4 – les assemblages de l'échangeur отопителя
5 – le bouchoir de la commutation des régimes de la présentation de l'air (l'air frais / la circulation fermée) (N63)
6 – la gestion du fonctionnement du ventilateur du système du refroidissement (J293)
7 – le réservoir vidé
8 – le tuyau vidé
9 – l'interrupteur thermosensible du climatiseur de l'air
10 – le condensateur
11 – le détendeur
12 – H·м уфта les enchaînements du climatiseur de l'air (N25)
13 – le détecteur-interrupteur de la température de l'air (F38)
14 – le détecteur-interrupteur de la pression dans le système de la climatisation (F129)
15 – le resiver-sécheur
16 – le hublot d'observation
17 – les soupapes de service de la haute pression basse
18 – расширительный la soupape

L'information totale et les mesures de sécurité

L'air donné par le système de la ventilation au salon de l'automobile par le filtre, peut être réchauffé ou se refroidir en fonction du choix du conducteur et les voyageurs. Отопитель ou le climatiseur s'installent dans la section de voyageurs dans le corps sous le panneau des appareils. Tout le flux de l'air donné au salon se dirige pour la chauffe ou le refroidissement dans le même capot. La température et la vitesse du flux de l'air est réglée avec l'aide des organes de direction disposé sur les panneaux de commande.

La chaleur mise en relief au fonctionnement du moteur, est transmise par le liquide refroidissant vers le radiateur отопителя, disposé au salon. Le flux amené de l'air du système de la ventilation passe dans le radiateur et se chauffe par la chaleur du liquide refroidissant du moteur passant à l'intérieur du radiateur. Le degré de la chauffe est réglé au moyen du mélange dans le rapport défini de l'air froid et chaud avec l'aide смесительной les bouchoirs.

Le climatiseur en régime du refroidissement éloigne la chaleur superflue et l'humidité du salon conformément aux principes principaux physiques. Хладагент, libre de FCKW (R 134), et ne portant pas le dommage à l'environnement, circulant en forme du liquide dans cette partie du système, où on soutient une haute pression, s'évapore et se transforme en gaz sur le terrain de la pression basse. À l'élargissement du gaz il y a un refroidissement accompagné par la sélection de la chaleur de l'air, donné par le ventilateur au salon de voyageurs et la baisse de sa température. Ensuite dans la mesure du passage dans le condensateur хладагент rend la chaleur absorbée à l'air. Le cycle de la sélection de la chaleur se prolonge infiniment longtemps dans la mesure de la circulation хладагента selon le contour fermé. De l'air donné au salon, il y a un éloignement de l'humidité en conséquence de la condensation sur le vaporisateur de la chambre froide.

Le climatiseur soutient automatiquement la signification établie la température du salon aux constantes.

L'installation climatique Climatronic, à la différence du climatiseur ordinaire, en supplément vers la température règle automatiquement la quantité et la distribution de l'air. Le réglage de la quantité d'air se passe harmonieusement au moyen du changement du nombre des chiffres d'affaires du ventilateur en fonction de la différence des températures entre la signification établie de la température et la température du salon.

Climatronic a le détecteur en supplément solaire, qui enregistre l'irradiation solaire. Il est disposé au centre du panneau des appareils sous la pare-brise. À une particulièrement haute irradiation solaire le détecteur solaire exerce automatiquement l'influence dans le système de gestion électronique sur le nombre des chiffres d'affaires du ventilateur et ainsi sur la quantité de l'air donnée au salon. La signification établie de la température dans le salon est corrigée conformément à l'irradiation solaire.

Le compresseur, est mis en marche par l'électromoteur.

L'appareil de commande électronique est inséré dans le bloc de gestion du climatiseur. À l'installation de main du nombre des chiffres d'affaires du ventilateur plus bas H·м нимума le système du chauffage/climatiseur est coupé.

Les pannes qui sont apparues dans l'appareil de commande ou les détecteurs et les organes du pourvoir exécutif s'inscrivent à la mémoire des pannes de l'appareil de commande. Pour la lecture des codes des pannes on applique l'appareil spécial.

Le système de la climatisation représente le danger potentiel. À son service on demande l'observation des règles définies. Pour l'exécution de la plupart des opérations de la réparation et le service du système du conditionnement on demande l'équipement spécial et les habitudes définies du travail.

La ventilation de la carrosserie est assurée par voie de la formation du flux de part en part de l'air. L'air frais se trouve à l'intérieur de l'automobile par воздухозаборник, disposé devant la pare-brise. Le flux de l'air sort dans les canaux finals disposés sous le pare-chocs de derrière.

La valeur du flux de l'air est réglée par le ventilateur quatrerapide.

Le système du chauffage de l'air смесительного du type est destiné à la réaction rapide sur le changement de la température de l'air du salon et la réduction de la pulsation de la température подогретого de l'air. Le liquide refroidissant du système du refroidissement du moteur circule constamment dans le radiateur отопителя et le flux du liquide refroidissant n'est pas réglé. Le facteur réglé est la température de l'air, qui change смесительной par le bouchoir définissant la quantité de l'air, passant par le radiateur отопителя avant son atteinte au salon de l'automobile.

Pour l'exception de l'atteinte au salon de l'automobile de l'air extérieur il y a un régime de la circulation de l'air.

Les mesures de sécurité au service du climatiseur aérien

Le système du conditionnement doit être servi par le personnel exceptionnellement préparé technique appris aux accueils sûrs du travail avec l'application de l'équipement compétent avec l'observation des règles разгерметизации, fait connaître avec les accueils de la collecte et l'ordre de la conservation d'automobile хладагента.

N'admettez pas le contact хладагента avec la peau.

Au travail à côté du système du conditionnement mettez les lunettes de protection.

À l'atteinte хладагента sur la peau ou les yeux ne frottez pas la place frappée. Lavez immédiatement par l'eau froide pendant pas moins 15 H·м нут. S'adressez immédiatement au médecin ou à l'établissement médical. L'autotraitement n'est pas admis.

Dans un nouveau ballon хладагент se trouve sous la pression. Gardez le ballon à la température non plus haut 50°С. Prenez les mesures excluant la chute du ballon de la hauteur ou des autres situations, qui peuvent amener à son endommagement.

Il faut passer les travaux dans le local bien aéré. Хладагент s'évapore vite, amène à la réduction de l'accès de l'oxygène et la respiration difficile.

Gazeux хладагент il est plus lourd de l'air et doit se réunir relativement vite en bas, par exemple, sous l'automobile.
À la combustion хладагента se forme le gaz toxique. Gardez хладагент à l'écart des sources ouvertes du feu. Ne fumez pas. À l'usage ardent течеискателем évitez l'inspiration de la fumée.

À la tenue des travaux de soudure près du système du conditionnement à l'influence de la température élevée ou la flamme ouverte. La surchauffe peut amener à l'augmentation de la pression dans le système et l'inflammation.

Le nettoyage du condensateur ou le vaporisateur avec l'aide de la vapeur d'eau n'est pas admis. Il faut utiliser seulement l'eau froide ou l'air comprimé.

Pour l'augmentation воздухообмена le ventilateur à 4 marches de l'air frais sert. Pour que le ventilateur aux degrés séparés travaille à une diverse vitesse, les résistances font partie. Les résistances se trouvent dans le paiement de jonction sur le ventilateur. En présence des pannes le paiement de jonction est remplacé dans l'assortiment.

Si l'air frais ne doit pas засасываться, par exemple, à un mauvais air extérieur, la pression de la touche de la ventilation de circulation produit la commutation sur la circulation de l'air. De plus l'air circule seulement à l'intérieur du salon. L'interrupteur déplace le bouchoir, en influençant l'électromoteur non petit.

L'ATTENTION

Si «le Régime de la décongélation de la pare-brise» fait partie, i.e. le commutateur du distributeur de l'air s'établit à la position d'arrivée au dessus de, le régime de la circulation est impossible.
L'automobile А3 peut être équipé aussi par le climatiseur.
La réparation du climatiseur ne fait pas un lapsus ici. Ces travaux doivent être accomplis dans les conditions de spécialisé H·м стерской.
Il ne faut pas ouvrir le contour du refroidissement du climatiseur, puisque l'atteinte du liquide sur la peau peut provoquer l'engelure.
À l'atteinte accidentelle du liquide sur la peau lavez immédiatement la place de la défaite par l'eau froide pendant pas moins 15 H·м н. Le liquide refroidissant n'a pas la couleur et l'odeur, ainsi qu'il est plus lourd de l'air. Aux fuites du liquide refroidissant apparaît le danger de l'empoisonnement du côté du fond ou dans la partie inférieure de l'automobile (la présence du liquide ne se fait pas sentir).
À l'atteinte accidentelle du liquide sur la peau lavez immédiatement la place de la défaite par l'eau froide pendant pas moins 15 H·м н. Le liquide refroidissant n'a pas la couleur et l'odeur, ainsi qu'il est plus lourd de l'air. Aux fuites du liquide refroidissant apparaît le danger de l'empoisonnement du côté du fond ou dans la partie inférieure de l'automobile (la présence du liquide ne se fait pas sentir).