Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
   + Le système de l'alimentation
   + Le système de l'injection du combustible
   + Le système de l'injection du moteur diesel
   - Le système de l'émission des gaz récupérant
      Le travail du réorganisateur catalytique
      Les mesures de sécurité pour l'exception des endommagements du réorganisateur catalytique
      Le retrait et l'installation du système de l'émission
      Поверка les systèmes de l'émission
      Le remplacement du brouilleur central/supplémentaire
      Le contrôle du système de l'émission de l'herméticité
      Le remplacement du détecteur de l'oxygène
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le travail du réorganisateur catalytique

LES INFORMATIONS TOTALES

Tous les moteurs sont équipés d'uns ou quelques réorganisateurs catalytiques pour le nettoyage des gaz d'échappement.
Le réorganisateur catalytique a la partie centrale de la céramique de la structure cellulaire–3 couverte de la couche du porteur. Sur la couche du porteur il y a des sels des métaux précieux agissant comme les réorganisateurs. Le réorganisateur catalytique est fixé dans le corps–1 au moyen de la couche isolante d'appui–2 compensant simultanément les élargissements thermiques du réorganisateur catalytique.

Le réorganisateur catalytique

1 corps
2 condensation
3 соты du réorganisateur catalytique

Les moteurs de benzine

Pour réduire avec l'aide du réorganisateur catalytique les rejets nuisibles, les systèmes de l'injection doit exactement doser la quantité du combustible injecté nécessaire à la combustion. Le détecteur de l'oxygène se trouve dans le tube de réception devant le réorganisateur catalytique et se baigne par le flux des gaz récupérant. Le détecteur de l'oxygène représente le détecteur électronique mesurant le contenu de l'oxygène dans les gaz finals et présentant son aspect des hésitations de l'effort. L'information du détecteur de l'oxygène est transmise au bloc de gestion du système de l'injection. La signification reçue permet de régler la composition du mélange vozdushno-de benzine. D'une part c'est nécessaire, puisque changent constamment les conditions de l'exploitation (la marche à vide, le gaz complet), d'autre part, puisque optimum дожигание du combustible dans le catalyseur se passe seulement dans ce cas, si les gaz finals contiennent la quantité suffisante du combustible.

Pour que dans le catalyseur se passe дожигание du combustible, il est nécessaire d'avoir la température 300 – 800°С. Il est nécessaire Pour cela большее le contenu du combustible au mélange, que pour la combustion propre.

Les réorganisateurs appliqués catalytiques des moteurs de benzine représentent de soi-disantes installations troisfonctionnelles. Dans le procès réglé de la transformation se réalise l'oxydation de l'oxyde du carbone (AVEC) et l'hydrocarbure (НС), ainsi que la réduction de la concentration оксидов de l'azote (NOx).

Gaz sur l'entrée du réorganisateur catalytique et les produits sur sa sortie

Le réorganisateur catalytique et le système de la recirculation des gaz récupérant du moteur diesel

Les gaz récupérant du moteur diesel sont nettoyés aussi dans le réorganisateur catalytique. De plus il s'agit du réorganisateur non réglé oxydation catalytique. Un tel réorganisateur catalytique transforme trouvant aux gaz récupérant оксиды du carbone et углеводородные les liaisons à СО2 et Н2О.

La réduction de la concentration dans les gaz récupérant du moteur diesel оксидов de l'azote (NOx) est atteinte grâce à la présence du système supplémentaire de la régénérescence des gaz récupérant (le système EGR).

Sur le collecteur d'échappement du moteur on dispose la soupape du système de la recirculation, dirigé le vide. Sa tâche est la direction de la partie des gaz récupérant aux chambres de combustion du moteur que contribue à la réduction de la température des gaz récupérant et par cela à la réduction de la concentration des substances nuisibles.