Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
   + Le système de l'alimentation
   + Le système de l'injection du combustible
   + Le système de l'injection du moteur diesel
   - Le système de l'émission des gaz récupérant
      Le travail du réorganisateur catalytique
      Les mesures de sécurité pour l'exception des endommagements du réorganisateur catalytique
      Le retrait et l'installation du système de l'émission
      Поверка les systèmes de l'émission
      Le remplacement du brouilleur central/supplémentaire
      Le contrôle du système de l'émission de l'herméticité
      Le remplacement du détecteur de l'oxygène
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Les mesures de sécurité pour l'exception des endommagements du réorganisateur catalytique

LES INFORMATIONS TOTALES

Le schéma du système du turbocompresseur

1 - адсорбер avec le charbon actif
2 - la cheminée d'aération du réservoir combustible
3 - la soupape inverse pour адсорбера avec le charbon actif
4 - le turbocompresseur avec le mandat d'amener des gaz d'échappement
5 - le manodétendeur du combustible
6 - la conduite d'admission (la grande route combustible)
7 - la ventilation du carter du moteur
8 - la soupape inverse адсорбера avec le charbon actif
9 - la liaison sur le corps du bouchoir d'étranglement
10 - интеркулер (le réfrigérant de l'air augmenté)
11 - ресивер интеркулера
12 - la soupape отсечки au mouvement накатом
13 - la soupape électromagnétique pour la restriction de la pression de la pressurisation
14 - la soupape de la restriction de la pression du système de la ventilation du carter
15 - электрически la soupape dirigée адсорбера

Pour l'exception des endommagements du détecteur de l'oxygène et le réorganisateur catalytique il est nécessaire d'accomplir les exigences suivantes :

Les moteurs de benzine

– Appliquez absolument seulement неэтилированный la benzine.
– La mise en marche прогретого du moteur de benzine par la poussée ou le remorquage est permise de passer seulement dans une tentative et sur la distance pas plus de 50 m vaut mieux pour ce but d'appliquer le câble de départ. Le combustible ne brûlant pas à l'inflammation peut amener à la surchauffe du réorganisateur catalytique et sa destruction.
L'ATTENTION

La mise en marche des automobiles avec АТ est impossible pour des raisons techniques.


– À la difficulté avec la mise en marche du moteur il ne faut pas trop longtemps insérer le démarreur. On produit de plus l'injection constante du combustible. Il est nécessaire de révéler et éliminer la raison de la panne.
– Si apparaissent les pannes avec le système d'allumage, à la définition de leur caractère il est nécessaire d'exclure l'injection du combustible à l'insertion du démarreur. Déconnectez pour cela le relais de la pompe combustible.
– Ne dépensez jamais le combustible dans le réservoir à essence entièrement.
– À l'apparition des arrêts dans l'ignition n'augmentez pas le nombre des chiffres d'affaires du moteur et éliminez immédiatement la panne.
– Appliquez seulement bougies d'allumage recommandées.
– N'inspectez pas l'étincelle avec déconnecté штекерным par la liaison de la bougie d'allumage.
– On n'admet pas la tenue du test du travail du cylindre par voie de l'arrêt du fil de l'ignition de sa bougie. De plus le combustible ne brûlant pas se trouve dans le réorganisateur catalytique.
– N'arrêtez pas l'automobile sur le feuillage sec ou l'herbe. Le système de l'émission des gaz récupérant du côté du réorganisateur catalytique très chaud émet la chaleur même après l'arrêt du moteur.
– Ne portez pas sur les éléments du système de l'émission du moyen pour la protection du fond de l'automobile.
– N'est pas admis changer la structure des écrans calorifuges.
– Au remplissage du moteur par l'huile faites particulièrement l'attention pour en aucun cas ne pas excéder le niveau désigné sur l'index comme Max. Le superflu de l'huile en conséquence de la combustion incomplète entre au réorganisateur catalytique et peut endommager sa couverture en métal allié ou entièrement détruire le réorganisateur catalytique.

Le turbocompresseur

Les moteurs de benzine de 1.8 l 150 sont équipés CV du turbocompresseur.

Le turbocompresseur a deux turbines établies sur unes à l'arbre et installées dans deux corps séparés : la turbine de transmission travaillant des gaz récupérant, et нагнетательная la turbine serrant l'air, entrant au moteur. De plus la vitesse angulaire de la rotation de l'arbre de la turbine atteint 120 000 tr/min. La graisse du turbocompresseur se réalise du graissage du moteur. En supplément le turbocompresseur se refroidit par le liquide du système du refroidissement du moteur.

L'augmentation de la capacité du moteur pour le compte турбонаддува atteint 100 %. La croissance de la capacité parmi l'autre dépend de la pression de l'air donné, qui près des moteurs des automobiles fait 0.4 – 0.8 bar (la pression de l'air dans les pneux fait 1.8 bar). La pression de l'air est contrôlée par le détecteur. Si la pression de l'air excède la signification établie, s'ouvre la soupape du réglage de la pression, en le diminuant.

À côté de l'augmentation de la capacité en conséquence de l'application du turbocompresseur augmente aussi le couple moteur que, avant tout, se fait sentir l'amélioration de l'élasticité du moteur. La condition de la pressurisation sûre est la rotation du turbocompresseur avec le nombre demandé des chiffres d'affaires. C'est pourquoi près du moteur est établi en ce qui concerne un petit turbocompresseur, qui commence à travailler déjà à de petits nombres des chiffres d'affaires du moteur, et augmente son couple moteur.

Entre le turbocompresseur et la route d'admission du moteur se trouve интеркулер (le réfrigérant de l'air donné). Le refroidissement de l'air contribue à l'augmentation de la capacité du moteur, puisque l'air froid grâce à une plus haute densité a un plus haut contenu de l'oxygène.

Dans le moteur diesel le turbocompresseur réglé (le turbocompresseur avec la géométrie réglée) assure l'augmentation de la capacité du moteur. Le réglage harmonieux des omoplates se réalise par le système de gestion le moteur dans la soupape électromagnétique et la boîte vidée. Grâce à cela à n'importe quel nombre des chiffres d'affaires on atteint la pression optima de la pressurisation et par cela l'augmentation de la capacité du moteur, en particulier, aux chiffres d'affaires bas du moteur.

Le turbocompresseur représente прецизионный le mécanisme. C'est pourquoi, en général, en cas de la panne il faut remplacer le turbocompresseur.

Les pannes du turbocompresseur

Si le turbocompresseur travaille incorrectement, on peut définir cela selon la réduction de la capacité ou l'impossibilité de l'acquisition du maximum de vitesse dans la supposition que le système de l'injection du combustible travaille normalement. Cela peut être provoqué par la fuite dans le système ou la panne du turbocompresseur. On recommande la succession suivante des contrôles :

Les fuites dans le système

Contrôlez le tuyau aérien entre le turbocompresseur et la conduite d'admission par интеркулер sur la présence des fractures, les fissures, les liaisons affaiblies etc. Et à leur détection les éliminez. Contrôlez, s'il n'y a pas de finesse entre la tête des cylindres et la conduite d'admission. Cela peut se passer à cause des couches défectueuses ou, dans certains cas, à cause du déplacement de la conduite.
Les finesses peuvent être dans les collerettes de liaison entre le collecteur d'échappement et la tête des cylindres ou entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur.

Le turbocompresseur défectueux

Contrôlez la pression de la pressurisation dans l'atelier. Il peut être ou trop haut ou trop bas. Si la pression trop haut, la raison de cela peut être la panne de la soupape électromagnétique de la restriction de la pression de la pressurisation ou ресивер de la soupape réglant de la pression de la pressurisation. Le sondage de la mémoire de l'installation du diagnostic dans l'atelier aidera à établir, où la panne.

Si la pression trop bas, on peut soupçonner ресивер les installations de la restriction de la pression de la pressurisation. Doit être défectueux dans le cas contraire le turbocompresseur.

LE RETRAIT ET L'INSTALLATION DU TURBOCOMPRESSEUR

Comme on le sait, on ne peut pas tout de suite couper le moteur après le voyage de longue durée avec la grande vitesse, il lui est nécessaire de donner un peu travailler à vide. La raison de cela dans le suivant : si étouffer tout de suite le moteur "surchauffé", le palier de l'arbre du turbocompresseur se chauffera ainsi que l'huile pour la graisse du palier peut bruler. À un tel appel et le redémarrage le turbocompresseur tombera en panne bientôt.

Le turbocompresseur est assez sensible à la boue ou чужеродным aux objets, c'est pourquoi au retrait et l'installation il faut respecter la propreté.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez le fil de "la masse" de la batterie d'accumulateurs (n'oubliez pas le codage de l'appareil de radio).
2. Retirez le tuyau aérien du turbocompresseur.
3. Пережмите le tuyau du liquide refroidissant allant au turbocompresseur avec l'aide струбцины fusionnez le liquide refroidissant.
4. Levez et établissez la partie antérieure de l'automobile sur les supports.
5. Déconnectez la fixation du système d'échappement de РКПП. Déconnectez le catalyseur du turbocompresseur (4 écrous). Déconnectez amenant et conduisant d'huile du tube du turbocompresseur. Suivez pour que s'écoule plus petit huile. De la partie inférieure dévissez les boulons de la fixation du turbocompresseur du collecteur d'échappement. Vers ces boulons est difficile de parvenir, c'est pourquoi il faut se servir de la clé convenante (накидной la clé sur 12 mm). Retenez De plus le turbocompresseur et quand tous les boulons seront retirés, tendez-le en haut. L'installation se réalise en ordre inverse au retrait. Utilisez toujours les nouveaux écrous et les boulons. Avant la liaison du tube du transmission de l'huile inondez un peu d'huiles au turbocompresseur (la graisse préalable). D'abord non au moteur travailler sur de hauts chiffres d'affaires.