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Audi A3Dès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Audi A3 + La notice d'exploitation + La sortie en cours et le service + Le moteur - Les systèmes du refroidissement, le chauffage - Le système du refroidissement du moteur L'antigel – le moyen de la protection contre la congélation Le remplacement du liquide refroidissant Le retrait, l'installation et le contrôle du thermostat Le retrait et l'installation du radiateur et le ventilateur Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant Le contrôle du système du refroidissement sous la pression Le contrôle du thermointerrupteur du ventilateur du refroidissement + Les systèmes de la ventilation, le chauffage et la climatisation + Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + Le matériel électrique du moteur + La boîte de main de changement de vitesse + La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet + L'enchaînement et les arbres de commande + Le système de frein + La suspension et le mécanisme de direction + La carrosserie + Le matériel électrique de bord + Les électroschémas 
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L'antigel – le moyen de la protection contre la congélation
Le système du refroidissement du moteur pendant toute l'année est rempli par le mélange de l'eau avec l'antigel et les composants korrozionno-protecteurs AUDI. Ce mélange empêche la congélation et la corrosion des éléments du système, ainsi qu'à la formation des ajournements calcaires et augmente la température d'ébullition du liquide. En conséquence de l'élargissement du liquide refroidissant à la chauffe dans le système apparaît la pression excédentaire, qui contribue aussi à l'augmentation de température du bouillonnement du liquide. La pression du liquide se limite à la soupape de sûreté, trouvant au couvercle расширительного du petit bac, qui s'arrache à la pression 1.2 – 1.5 bar. L'augmentation du point d'ébullition du liquide est demandée pour le fonctionnement sûr du système du refroidissement du moteur. À la température basse du bouillonnement du liquide peut apparaître la stagnation thermique, en conséquence de quoi baisse l'efficacité de la circulation du liquide et le refroidissement du moteur. Près des automobiles avec le numéro du châssis jusqu'à «8LVA006233» (l'émission à la fin de 1996) est appliquée en série l'antigel AUDI G11–A8C. Pour le complément du système peut être appliqué G11–A8C ou l'autre avec la marque “est d'accord TL–VW 774 C”. Le signe de cet antigel est la couleur verte. À partir du numéro du châssis «8LVA006234», on applique en série l'antigel G12. Pour le complément du système peut être appliqué G12 ou un autre antigel avec la marque “est d'accord TL–VW 774 D”. Le signe est la couleur rouge. L'ATTENTION
La composition du liquide refroidissant, l
Dans nos largeurs la protection contre la congélation doivent être assurés jusqu'à la température-25°S, il vaut mieux jusqu'à-35°S. La part de l'antigel ne peut pas excéder 60 % (la protection jusqu'à-40°S). Baisse Dans le cas contraire le degré de la protection et s'aggrave le refroidissement du moteur. L'ATTENTION |
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