Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
- Le matériel électrique du moteur
   - Le système de la gestion électronique par l'ignition et l'injection
      L'autodiagnostic des systèmes de la gestion électronique de la deuxième génération OBD II
      Le système d'allumage
      Les contrôles du système d'allumage et l'injection
      Les bougies d'allumage
   + Les systèmes de la charge et la mise en marche
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le système d'allumage

LES INFORMATIONS TOTALES

Le système d'allumage génère l'étincelle de l'ignition, qui enflamme le combustible-aérien le mélange. Pour ce but dans les bobines d'allumage l'effort de la batterie d'accumulateurs 12 à sera transformé en effort 30 000 В

Le système d'allumage du moteur de benzine est le composant du système de gestion le moteur. Le moment de l'ignition est défini par le système de gestion le moteur. De plus l'appareil de commande par le moteur se fonde sur le champ des caractéristiques de l'ignition et utilise en supplément les signaux des divers détecteurs. La synchronisation du système d'allumage est atteinte par les signaux entrant du détecteur du hall ou le détecteur d'impulsion sur distributifs ou coudés arbre du moteur.

Le réglage antidetonatsionnoe assure le travail économe du moteur avec un haut degré de la compression. Pour cela les détecteurs de détonation transmettent les signaux à l'appareil de commande par le moteur, qui déplace en cas de nécessité le moment de l'ignition dans la direction "tard".

Le système de l'ignition directe

La distribution du haut effort de l'ignition selon les bougies d'allumage séparées se passe par les éléments électroniques, qui sont le remplacement au delco mécanique.

Les éléments du système d'allumage ne sont pas usés et ne demandent pas le service. Les remplacements en train de l'entretien demandent seulement la bougie d'allumage.

Au fonctionnement du système d'allumage électronique pour l'évitement de la traumatisation des gens ou les endommagements du système il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité exposées au début de ce Chapitre.

La disposition des bobines d'allumage :

Les moteurs jusqu'à 125 CV : le Système d'allumage a selon 2 bougies sur une bobine. Les deux bobines d'allumage sont fixées ensemble dans un corps sur la tête des cylindres. Près du moteur de 1.8 l/125 CV et le moteur de 1.6 l en supplément dans le corps des bobines d'allumage on dispose une puissante cascade de sortie.

Les moteurs avec le turbocompresseur de 1.8 l : 4 bobines d'allumage sont disposées directement sur les bougies d'allumage.