Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
- La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
   Le réglage du câble du sélecteur de la commutation de la transmission automatique
   Le retrait et l'installation de la transmission automatique
   Le diagnostic des composants électriques et la lecture des codes des pannes
   Le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le réglage du câble du sélecteur de la commutation de la transmission automatique

LES INFORMATIONS TOTALES

Le câble de transmission du sélecteur des transmissions АТ

1 – l'interrupteur de l'ignition
2 – le câble de blockage
3 – le fixateur
4 – le manche du levier du sélecteur
5 – le vis de réglage
6 – le couvercle
7 – le fourreau protecteur
8 – l'applique protectrice à bandes
9 – le levier du sélecteur
10 – les écrous
11 – la rondelle de distance
12 – уплотнительная la couche
13 – le capot du levier du sélecteur
15 – l'écrou
16 – le manchon protecteur
17 – l'écrou
18 – le câble du levier du sélecteur
19 – уплотнитель
20 – l'anneau d'arrêt
21 – la rondelle
22 – le boulon
23 – la transmission
24 – le levier
25 – la console
26 – la rondelle
27 – le boulon combiné
28 – l'élément bloquant

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez le sélecteur à la position “Р”.
2. Dévissez le boulon–2 près du support de devant–1 câbles du sélecteur.
3. Établissez le sélecteur–4 à la position “Р”, l'ayant serré vers l'appui de derrière. Le blocage du stationnement doit être fixé, au frein livré de station l'automobile ne doit pas se déplacer.
L'ATTENTION

Ne retirez pas d'arrêt скобу.


4. Déplacez le câble du sélecteur près du boulon–2 de manière qu'il ne soit pas tendu. Dans cette position serrez le boulon par–2 moment 5 Н·м.
5. Contrôlez en résumé le réglage par l'image décrite plus bas.
Le contrôle du réglage
6. Traduisez le sélecteur à la position “Р” à la touche appuyée d'arrêt dans le manche environ sur 5 mm en arrière et livrez. Le sélecteur doit indépendamment revenir à la position de départ.
7. Traduisez le sélecteur à la position “N” à la touche appuyée d'arrêt dans le manche environ sur 5 mm en avant et livrez. Le sélecteur doit indépendamment revenir à la position de départ.
8. Si le sélecteur n'est pas fixé, répétez le réglage.
9. Passez sur l'automobile et contrôlez le travail du sélecteur. Le moteur doit être lancé seulement dans la position du sélecteur "É" ou “N”.
10. Déclencherez les allumages. À l'automobile acceptable le sélecteur doit avoir la possibilité de se tirer d'affaire seulement “Р” ou “N”, si on appuie simultanément la pédale du frein.
Le réglage du câble du blocage de la commutation
11. Établissez le sélecteur à la position “1”.
12. Retirez les couvercles de la colonne du gouvernail.
13. Tournez la clé de contact à la position “Start” et livrez. Contrôlez le jeu entre le levier du câble et l'ergot-arrêtoir du château. Il doit faire 0.7 mm.
14. Pour le réglage affaiblissez l'écrou de serrage du câble et disposez le levier du câble pour l'acquisition du jeu demandé.
15. Serrez l'écrou de serrage.
16. Serrez les boulons du corps du commutateur et établissez les couvercles de la colonne du gouvernail.
Le réglage de l'électro-aimant du blocage de la commutation
17. Établissez le sélecteur à la position “N” ou “Р”.
18. Affaiblissez les boulons de la fixation de l'électro-aimant.
19. Établissez la sonde de 0.3 mm entre толкателем de l'électro-aimant et le levier.
20. S'il faudra rapprochez l'électro-aimant et serrez les boulons de sa fixation.