Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
   Le contrôle du moteur avec l'aide вакуумметра
   Le retrait et l'installation du couvercle inférieur de la section motrice
   Le retrait et l'installation du moteur/rkpp
   + Les moteurs à quatre cylindres de benzine 1.6, 1.8 l
   + Les moteurs diesel
   + Les grosses réparations
   + Le graissage
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le contrôle du moteur avec l'aide вакуумметра

LES INFORMATIONS TOTALES

Les positions principales et les hésitations de la flèche вакуумметра au diagnostic des pannes du moteur

 

En utilisant вакуумметр, on peut recevoir l'information sur l'état du moteur et définir que l'on perce la couche de la tête du bloc des cylindres, on endommage le système de l'alimentation, on endommage les anneaux, on règle incorrectement le système de l'alimentation, on endommage les soupapes etc. Malheureusement, on peut incorrectement interpréter les déclarations вакуумметра, c'est pourquoi il est nécessaire d'utiliser ces mesures en liaison d'autres méthodes du contrôle du moteur. Pour la définition juste sont importants la signification absolue des déclarations вакуумметра, ainsi que la vitesse de leur changement.

Connectez вакуумметр à la conduite d'admission. Lancez et chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.
Trouvez les déclarations вакуумметра. Si le moteur se trouve dans l'état normal, les déclarations вакуумметра doivent être 430–560 mm. Hg, mais la flèche вакуумметра doit rester sur place.

Les déclarations basses constantes вакуумметра témoignent de ce que l'on endommage la couche entre la conduite d'admission et le corps de la tube d'étranglement, on endommage le tuyau vidé, on établit incorrectement le moment de l'ignition ou l'installation incorrecte des phases газораспределения.

Si de la déclaration вакуумметра est plus bas que la norme sur 80 – 200 mm. Hgs hésitent, on endommage, probablement, la couche de la conduite d'admission près de l'orifice d'entrée ou est défectueux l'injecteur.

Si les déclarations tombent constamment sur 50 – 100 mm hgs en ce qui concerne la signification stable, on endommage, probablement, les soupapes. Dans ce cas il est nécessaire de mesurer la compression dans les cylindres du moteur.

Si les déclarations tombent, mais n'est pas régulier, coince, probablement, la soupape ou il y a une défaillance dans l'ignition.

Si les déclarations hésitent vite avec l'amplitude près de 100 mm. Hg, aux chiffres d'affaires constants de la marche à vide, mais du tuyau d'échappement va la fumée on endommage, probablement, les moyeux dirigeant des soupapes. Si les déclarations hésitent vite à l'augmentation des chiffres d'affaires de la marche à vide, on endommage, probablement, la couche de la conduite d'admission ou la couche de la tête du bloc des cylindres, on affaiblit les ressorts des soupapes, se sont brûlées les soupapes ou il y a une défaillance dans l'ignition.

De petites hésitations près de 25 mm hgs sont d'habitude liées aux défaillances dans le système d'allumage.

Si les déclarations hésitent fortement, on endommage, probablement, la couche de la tête du bloc des cylindres ou le cylindre.

Si la flèche avance lentement dans de larges limites les significations, on obstrue, probablement, le système de la ventilation forcée du carter, on endommage la couche de la conduite d'admission ou la couche entre le corps du bouchoir d'étranglement et la conduite.

Contrôlez, autant se rétablissent vite les déclarations вакуумметра après l'ouverture rude et complète du bouchoir d'étranglement et son retour à la position de départ. Si le moteur se trouve dans l'état normal, les déclarations tombent presque jusqu'au zéro, puis augmentent environ de 130 mm. Hg est plus haut que la norme et diminuent de nouveau jusqu'à d'anciennes significations aux chiffres d'affaires constants de la marche à vide. Si les déclarations se rétablissent lentement et passent dans le maximum après закрывания du bouchoir d'étranglement, on endommage, probablement, les anneaux à piston. S'il y a un retard de longue durée, on obstrue, probablement, le système d'échappement.