Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
   Le contrôle du moteur avec l'aide вакуумметра
   Le retrait et l'installation du couvercle inférieur de la section motrice
   Le retrait et l'installation du moteur/rkpp
   + Les moteurs à quatre cylindres de benzine 1.6, 1.8 l
   + Les moteurs diesel
   + Les grosses réparations
   - Le graissage
      Les recommandations totales sur les huiles motrices
      Le contour de la circulation de l'huile
      Le contrôle dynamique de la pression de l'huile
      Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de l'index de la pression de l'huile
      Le retrait et l'installation de la palette du carter/remplacement уплотнительной les couches de la palette du carter
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le graissage

Les recommandations totales sur les huiles motrices

LES INFORMATIONS TOTALES

Les moteurs de benzine

Mais – les huiles de toutes les saisons faciles avec les propriétés augmentées antifriction, la spécification VW–500 00
À – les huiles de toutes les saisons, la spécification VW–501 01, ou la spécification API–SF ou SG
Турбодизель

À – les huiles de toutes les saisons, la spécification VW–505 00

La viscosité de l'huile

La viscosité caractérise la fluidité de l'huile. En fonction de la température l'huile a la tendance à la réduction de la fluidité. Dans la mesure de l'augmentation de la température l'huile devient plus coulante. Cela aggrave l'adhésion de l'huile et la stabilité à une haute pression. Au refroidissement l'huile s'épaissit, diminue la fluidité et augmente la friction intérieure. À cause de cette propriété il est nécessaire d'appliquer l'huile motrice avec une telle viscosité, qui change au changement de la température à probablement de plus petites limites.

À la mise en marche du moteur froid l'huile doit être dans le degré suffisant liquide pour ne pas surcharger excessivement le moteur et pour qu'après la mise en marche l'huile pénètre plus vite dans toutes les places, où la graisse est nécessaire.

La fluidité de l'huile est équivalente à sa friction intérieure et est désigné par les unités SAE (Society of Automotive Engineers – l'Association des Ingénieurs D'automobile), par exemple SAE 30, SAE 10. Un haut paramètre SAE signifie que l'huile épais, bas – caractérise l'huile liquide. Néanmoins, la viscosité de l'huile ne caractérise pas entièrement les propriétés lubrifiantes de l'huile.

Les huiles de toutes les saisons

Dans les moteurs des automobiles Audi A3 on utilise les huiles de toutes les saisons. L'avantage de toutes les saisons масел est que de ceux-ci il ne faut pas choisir en fonction de la saison. Ils sont fabriqués sur la base de l'huile liquide de saison (comme 10W). Dans l'état chauffé cette huile se condense soi-disant par «le stabilisateur de la viscosité» qu'assure les qualités correspondantes lubrifiantes de l'huile à toutes les températures. À l'utilisation de l'huile de toutes les saisons il faut appliquer les sortes modernes avec une large gamme de température de la viscosité, par exemple 10W–40, 15W–50.

10 viscosité de l'huile dans l'état froid. Qu'il y a moins de nombre, surtout l'huile liquide dans l'état froid.

W (winter – l'hiver) l'huile est utile pour l'application en hiver

40 viscosité de l'huile dans l'état chaud. Qu'il y a plus de nombre, surtout l'huile épaisse dans l'état chaud.

On peut appliquer aussi les huiles faciles (les huiles pour de hautes capacités). Ils représentent les huiles de toutes les saisons, dans lesquelles en qualité присадки à côté des autres sont introduits уменьшители du coefficient de la friction. Dans les huiles faciles à titre de la base on applique de soi-disantes huiles synthétiques.

Les classes de la viscosité et la gamme des températures d'exploitation de l'huile

Puisque la gamme de l'utilisation des classes voisines SAE sont bloqués, on peut ne pas faire l'attention aux hésitations de courte durée de température. On admet le mélange масел de diverses classes de la viscosité, s'il faut доливка les huiles, mais la température entourant ne correspond pas déjà à la classe de la viscosité de l'huile inondé au moteur.

L'ATTENTION

L'application de l'huile de toutes les saisons SAE 5W–30 demande l'exception du régime de longue durée des hauts nombres des chiffres d'affaires et les charges augmentées. Cette restriction ne se rapporte pas à l'huile de toutes les saisons facile.
Les huiles motrices CD, que le producteur désigne comme les huiles pour les moteurs diesel, sont inaptes pour les moteurs de benzine. Il y a des huiles, l'application de qui est possible dans deux types des moteurs, dans ce cas on indique aux capacités avec l'huile les deux désignations, par exemple SG/CD.
Il ne faut pas introduire supplémentaire lubrifiant присадки de toute sorte ni dans le combustible, ni à l'huile.
La qualité de l'huile motrice



Pour les moteurs modernes il faut utiliser seulement les huiles HD. Les huiles HD sont les huiles avec les propriétés augmentées lubrifiantes améliorées aux frais de diverses присадок. Ceux-ci присадки assurent la meilleure protection contre les corrosions, les conditions plus favorables contre le phénomène de l'oxydation, la plus petite disposition pour la formation des scories, le meilleur changement de la viscosité, les propriétés nettoyant et diluant. Nettoyant et diluant присадки non seulement diminuent la formation des restes dans le moteur, mais aussi simultanément ces restes et toutes d'autres pollutions dans l'huile motrice possèdent la capacité à diluer et tenir dans l'état pesé ainsi qu'au remplacement de l'huile ces pollutions s'éloignent ensemble avec l'huile fusionnée.

La qualité масел HD est définie par le système API (American Petroleum Institut). Les producteurs européens se tiennent aussi à ce système.

La désignation de la sorte de l'huile est produite par deux lettres. La première lettre caractérise le domaine d'utilisation : S – Service, sont destinés aux moteurs de carburateur; Avec – Commercial, sont destinés aux moteurs diesel.

La deuxième lettre définit la sorte de l'huile par ordre alphabétique.

Les huiles de la qualité supérieure selon la classification API sont SJ pour les moteurs de benzine et CF pour les moteurs diesel.

Les fabricants européens classifient les huiles selon la spécification «ACEA» (Association des Constucteurs Europeens de I‘Automobile), qui prend en considération, avant tout, les méthodes de fabrication européennes des moteurs. Les huiles pour les moteurs de benzine des automobiles ont selon la spécification ACEA les classes de la qualité avec А1–96 selon А3–96, les moteurs diesel ont les classes avec В1–96 selon В3–96, et en outre А3 et В3 représentent la classe supérieure de la qualité.

Dès 2000 de l'émission (MJ00) dans le cadre de la prolongation des intervalles du service (Long–Live–Service), ainsi que pour le moteur de 154 kws dans les automobiles AUDI S3 on applique les nouvelles normes sur l'huile motrice VW/AUDI.

Si l'huile demandée manque, sur les automobiles sans Long–Live–Service avec les moteurs de benzine provisoirement on peut appliquer l'huile motrice est d'accord ACEA–A2/A3 ou API–SF/SG. Sur турбодизеле dans ce cas on peut appliquer l'huile de la spécification API–CD.