Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
   Le contrôle du moteur avec l'aide вакуумметра
   Le retrait et l'installation du couvercle inférieur de la section motrice
   Le retrait et l'installation du moteur/rkpp
   + Les moteurs à quatre cylindres de benzine 1.6, 1.8 l
   + Les moteurs diesel
   - Les grosses réparations
      La mesure des cylindres
      Le contrôle, l'assemblage et l'installation du groupe shatunno à * pistons
      Le contrôle du vilebrequin
   + Le graissage
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le contrôle, l'assemblage et l'installation du groupe shatunno à * pistons

LE CONTRÆLE

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Il faut bien contrôler tous les détails. Si sur les détails sont visibles les traces des sillons, les saisies ou l'usure, il est nécessaire de les remplacer. Il faut produire le contrôle suivant des pistons :
2. Mesurez les jeux des anneaux à piston dans les rigoles en hauteur, en établissant les anneaux chacun à son tour aux rigoles correspondantes. Le jeu entre la surface de l'anneau et la surface de la rigole du piston est défini avec l'aide de la sonde plate. Si le jeu de l'anneau excède 0.12 mm, signifie on use les anneaux ou les pistons. La valeur nominale fait 0.02–0.07 mm.
3. Insérez par ordre tous les anneaux à piston de la partie inférieure du bloc des cylindres dans les cylindres. Avec l'aide du piston retourné de l'anneau il faut enfoncer environ sur 15 mm en bas. De plus il faut rapprocher les deux bords de l'anneau pour mesurer le jeu dans le château de l'anneau.
4. Les significations nominales sont indiquées dans les Spécifications. La frontière de l'usure est aussi diverse pour de divers anneaux à piston.
5. À un trop petit jeu (par exemple, s'il faut user l'anneau nouveau), les bords de l'anneau, il faut serrer pour cela la lime aux étaux. Au jeu trop grand dans le château de l'anneau il faut remplacer l'anneau correspondant.
6. Il faut contrôler les axes du piston et les moyeux des bielles sur l'usure et la présence des places effacées. Si quand même une bielle est inapte, il faut remplacer tout l'assortiment.
7. Les écrous шатунных des paliers doivent être remplacés.
8. Il faut contrôler les bielles sur le repli et скручивание dans l'adaptation spéciale.
9. Contrôlez les boulons des bielles sur la présence des endommagements et remplacez en cas de nécessité. Sont appliqués dans le cas présent растяжные les boulons, et il faut les remplacer même.
L'assemblage du groupe shatunno à * pistons
10. Si se photographiait le buse d'huile pour le refroidissement du piston, il faut l'envelopper avec la soupape de sûreté (27 Н). Les buses sont disposés dans la partie inférieure des cylindres.
11. Si on remplace les pistons, il faut contrôler pour que tous les pistons soient d'un type.
12. Chauffez les pistons jusqu'à la température 60°С (mettez à l'eau chaude). Il faut prendre soin de la présence de l'outil convenant, qui on peut mettre à côté du côté intérieur de l'axe du piston.
13. Enfoncez les doigts à la main aux pistons chauffés et aux bielles.
14. À l'assemblage des pistons et les bielles il faut accomplir l'exigence suivante :

– La flèche sur le fond du piston (ou dessiné ou fait tomber sur un nouveau piston) doit être tournée au front du moteur.
– Les saillies coulées sur la bielle et le couvercle du palier doivent être tournées à la poulie.
– Les désignations des numéros des cylindres sur les bielles et les couvercles des paliers doivent coïncider.
15. Contrôlez pour qu'après l'assemblage le piston puisse librement se balancer sur la bielle, si le déplacer en direction de la flèche.
16. Avec l'aide des pinces pour les anneaux à piston établissez les anneaux aux rigoles chacun à son tour. On peut embrouiller les deux anneaux de compression, mais c'est pourquoi il est nécessaire de contrôler leur section avant l'installation. En outre les deux anneaux de compression sont marqués d'une part avec le mot "Tor" ou “Oben” et cette désignation après l'installation de l'anneau doit être lue par dessus.
17. Établissez маслосъемное l'anneau comprenant trois parties, ayant distribué régulièrement les châteaux.
L'installation du groupe shatunno à * pistons
18. Graissez bien les cylindres.
19. Décomposez toutes les bielles selon les numéros des cylindres. Les saillies coulées sur les bielles et les couvercles des paliers doivent être tournées à la poulie du vilebrequin.
20. Les flèches sur le fond des pistons doivent indiquer au front du moteur.
21. Disposez les châteaux des anneaux à piston sur la distance identique selon la circonférence du piston, i.e. par 120 °.
22. Disposez стяжную la bande pour les anneaux à piston, comme est représenté sur les illustrations et enfoncez les anneaux à piston aux rigoles. Contrôlez pour qu'ils soient bien enfoncés.
23. Mettez les segments courts de caoutchouc ou en plastique трубок aux pointes de la bielle pour ne pas égratigner les cylindres.
24. Tournez le vilebrequin pour que deux cous de l'arbre se trouvent dans la position НМТ.
25. Poussez la bielle au cylindre par dessus. Il faut mettre le moteur pour cela sur le côté pour que l'on pouvait amener les bielles aux cous des paliers et ne pas égratigner de plus les cylindres ou шатунные du cou. La feuille encartée шатунного du palier doit de plus se trouver déjà dans la bielle, la saillie dans la saisie.
26. Poussez le piston, les anneaux un après l'autre ne seront pas poussés au cylindre, mais la raison de la bielle s'assoira sur le cou du vilebrequin. N'égratignez pas de plus le cou du palier.
27. Mettez la feuille encartée du deuxième palier au couvercle, graissez bien la feuille encartée, habillez le couvercle sur les pointes de la bielle et clouez un peu. Les segments de caoutchouc трубок faut retirez préalablement. Il faut faire absolument l'attention que les saillies coulées sur la bielle et le couvercle шатунного du palier coïncident, autrement au dernier moment on peut faire l'erreur.
28. Graissez les surfaces прилегания des écrous sur les couvercles шатунных des paliers avec l'huile.
29. Serrez les écrous des couvercles шатунных des paliers alternativement par le moment de 30 Nm et de cette position passez encore sur 90 °, i.e. au quart du chiffre d'affaires.
30. Après le serrage шатунных des paliers il faut encore une fois examiner chaque palier. De l'expérience on sait que les défauts шатунных des paliers se manifestent parfois après la fin de la réparation, quand le couvercle du palier et la bielle ne sont pas serré impeccablement. Le chiffre 1 sur les illustrations désigne les deux saillies susmentionnées coulées, mais le chiffre 2 – les désignations du couvercle шатунного du palier et la bielle, dans le cas présent pour le deuxième cylindre. Les marques indiquées doivent s'installer sur toutes les bielles l'ami en face de l'ami. Il faut absolument produire un tel contrôle devant закрыванием du carter du moteur.
31. Après l'installation des bielles il faut plusieurs fois tourner le vilebrequin pour définir, s'il n'y a pas d'enrayements. Si est, il faut encore une fois contrôler, s'il y a des pistons dans la position juste, i.e. les flèches sur les fonds doivent être dirigées en avant (à l'écart de la poulie).
32. Avec l'aide de la sonde de mesure contrôlez le jeu latéral de la bielle vers la joue du vilebrequin. Il faut presser de plus шатунный le palier à droite pour mesurer le jeu avec la sonde de mesure. C'est le jeu axial du palier de la bielle, et il ne doit pas excéder 0.37 mm. Établissez la palette du carter.
Le moment du délai des boulons de la fixation pour eux divers.
33. Du front du moteur affaiblissez les boulons de la poulie du vilebrequin (l'étouffoir des hésitations de torsion), en retenant le volant.
34. Sur les automobiles avec la transmission automatique dévissez le disque de transmission par le moyen décrit plus haut.
35. Retirez la tête des cylindres avec la conduite d'admission et le collecteur d'échappement. Certains détails se photographient déjà au retrait du moteur (en fonction de son type).
36. Dévissez la poulie de la pompe du liquide refroidissant et le couvercle inférieur de la courroie dentée.
37. Marquez la direction de la rotation de la courroie dentée avec la peinture du côté extérieur.
38. Après l'affaiblissement de l'écrou de la tension de la courroie retirez la courroie dentée des pignons du mandat d'amener et натяжителя. On ne peut pas tourner l'arbre (arbres) distributif après cela.
39. Dévissez la palette du carter.
40. Retirez la pompe d'huile.
41. S'il est nécessaire, retirez seulement le vilebrequin, on peut laisser les pistons et les bielles dans le bloc des cylindres. Il faut retirez dans le cas contraire les pistons et les bielles. Si les pistons et les bielles restent dans le bloc, il faut marquer par ordre les couvercles шатунных des paliers, retirez-les et gardez avec les feuilles encartées des paliers. Ne pas oublier qu'endommagé растяжные il faut absolument remplacer les boulons.
42. Établissez l'appareil de mesure (indicateur) à cadran sur le support vers le front du bloc des cylindres ou le fixez avec l'aide de la fixation magnétique sur le bloc des cylindres, ayant mis à côté la sonde de mesure du vilebrequin. Avec l'aide du tournevis pressez le vilebrequin dans un sens, établissez l'appareil de mesure à cadran sur le zéro et pressez l'arbre à une autre partie. L'appareil de mesure à cadran montrera le jeu axial du vilebrequin et cette valeur il faut inscrire. Si elle excède 0.25 mm, cela doit être pris en considération à l'assemblage. Les feuilles encartées des moyens paliers sont approvisionnées en demi-cercles régulateurs définissant le jeu axial.
43. Si est absent dans la présence de l'appareil de mesure à cadran, on peut mesurer le jeu sur un moyen palier entre la collerette du palier et la surface du vilebrequin à l'aide de la sonde de mesure лезвийного du type. Pour le contrôle par la sonde de mesure (l'épaisseur pas plus de 0.25 mm), il est nécessaire de presser l'arbre dans un sens.
44. Dévissez les boulons de la fixation уплотнительного de la collerette sur le front du moteur et retirez la collerette avec la couche.
45. Retirez la plaque intermédiaire du moteur, dévissez les boulons de la collerette de l'épiploon et retirez la collerette avec l'épiploon. La plaque intermédiaire se dirige avec l'aide des moyeux dirigeant.
46. Affaiblissez graduellement en sautoir les boulons des couvercles des paliers du vilebrequin et retirez-les par ordre. Contrôlez pour que les numéros des couvercles soient bien visibles. Le couvercle №1 est disposé du côté de la poulie.
47. Retirez les feuilles encartées des paliers et les cous radicaux et les gardez avec les couvercles correspondants des paliers. Il faut penser qu'unes feuilles encartées sont approvisionnées en rigoles lubrifiantes, mais les autres – est absents.
48. Prudemment tirer le vilebrequin du carter du moteur.
49. Sortez les feuilles encartées restées du carter du moteur et les gardez avec d'autres feuilles encartées et les couvercles des paliers. Ces feuilles encartées sont approvisionnées en canaux lubrifiants et à l'assemblage doivent de nouveau être établis au carter du moteur.
50. Retirez les demi-cercles inférieurs sur un moyen palier. Il faut les marquer sur la partie latérale.