Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
- Le matériel électrique du moteur
   + Le système de la gestion électronique par l'ignition et l'injection
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      La batterie d'accumulateurs
      Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
      Le contrôle de la batterie d'accumulateurs
      Le générateur - les informations totales et les mesures de sécurité
      Le contrôle du générateur établi
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort
      Le démarreur - les informations totales
      Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le contrôle, le retrait et l'installation du relais de traction du démarreur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le générateur - les informations totales et les mesures de sécurité

LES INFORMATIONS TOTALES

Dans l'automobile on établit le générateur à courant alternatif. À l'installation de l'équipement supplémentaire électrique contrôlez pour que les capacités du générateur soit assez pour l'alimentation de cet équipement.

Le mandat d'amener du générateur se réalise клиновым par la courroie du vilebrequin du moteur.

Le générateur représente la voiture triphasée synchrone électrique avec l'excitation électromagnétique. Pour la transformation du courant alternatif à constant dans le générateur on insère le redresseur sur les diodes. L'effort est réglé par le régulateur inséré microélectronique de l'effort.

Au fonctionnement du générateur le courant électrique passant selon le bobinage de l'excitation, crée autour des pôles du rotor le flux de force magnétique. À la rotation du rotor sous chaque créneau du stator passe cela du sud, Pôle Nord du rotor et le flux de force magnétique ouvrier passant par les créneaux du stator, change par la valeur et l'effort. Ce flux de force magnétique variable crée dans le bobinage du stator la force électromotrice. La forme cunéiforme des bouts polaires du rotor est choisie de manière que permet de recevoir la forme de la force électromotrice courbe proche de la sinusoïdale.

À une haute fréquence de la rotation du rotor du générateur, quand l'effort du générateur devient plus que 13.6 – 14.6 à, le régulateur l'effort est fermé le courant dans le bobinage de l'excitation ne passe pas. L'effort du générateur tombe, le régulateur s'ouvre et manque de nouveau le courant dans le bobinage de l'excitation. Plus haut fréquence de la rotation du rotor du générateur, est plus grande le temps de l'état fermé du régulateur, donc, par celui-là baisse plus fortement l'effort sur la sortie du générateur. Le procès de la fermeture et отпирания du régulateur se passe avec une haute fréquence, c'est pourquoi les hésitations de l'effort sur la sortie du générateur ne sont pas considérables, et on peut trouver pratiquement à ses constantes soutenues au niveau de 13.6.14.6 В

L'ATTENTION

Avant de produire quelques travaux sur le système de la gymnastique, il faut prendre connaissance des mesures de sécurité suivantes :


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Ne déconnectez jamais la batterie ou le régulateur de l'effort, quand le moteur et le générateur travaillent.
2. Ne fermez jamais la vis de serrage de l'excitation du générateur ou le câble fixé sur elle sur la masse.
3. Ne confondez jamais le fil du régulateur de l'effort.
4. N'insérez jamais le régulateur de l'effort, s'il est joint à la masse (l'endommagement instantané).
5. Ne retirez jamais le générateur, si la batterie n'est pas déconnectée du contour.
6. À l'installation de la batterie suivez pour que минусовая la vis de serrage soit connectée à la masse.
7. N'utilisez jamais l'indicateur de l'effort, qui est connecté directement au réseau de vie (110 ou 220). Utilisez seulement l'indicateur sur 12 В
8. Ne contrôlez pas les diodes par la présentation de l'effort plus 12 à ou le mégaohmmètre, puisqu'il a un trop haut effort pour les diodes et ils au contrôle seront percés (il y aura un court-circuit). Au contrôle de l'isolation de l'installation électrique par le mégaohmmètre il est nécessaire de déconnecter tout du le fil du générateur.
9. Si la batterie est chargée dans l'état établi par l'installation de charge, les deux câbles de la batterie doivent être déconnectés. La vis de serrage positive de l'installation de charge joindre à la vis de serrage positive de la batterie, mais la vis de serrage négative de l'installation de charge avec отрица
10. Déconnectez tout du le fil du générateur et de l'accumulateur à la soudure électrique de quelques détails de la carrosserie.
11. Contrôlez les chaînes et les noeuds du matériel électrique et éliminez les pannes au moteur ne travaillant pas et déconnecté d'accumulateur батарее.
12. La connexion incorrecte des fils amène à la destruction du redresseur et le régulateur de l'effort.