Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
- Le matériel électrique du moteur
   + Le système de la gestion électronique par l'ignition et l'injection
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      La batterie d'accumulateurs
      Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
      Le contrôle de la batterie d'accumulateurs
      Le générateur - les informations totales et les mesures de sécurité
      Le contrôle du générateur établi
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort
      Le démarreur - les informations totales
      Le contrôle du système de la mise en marche du moteur
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le contrôle, le retrait et l'installation du relais de traction du démarreur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le contrôle du système de la mise en marche du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Si le démarreur ne travaille pas dans la position de la clé “la mise en marche du moteur”, les raisons suivantes sont possibles :

– Est défectueux l'accumulateur.
– La rupture de la chaîne électrique entre le château de l'ignition, le relais de traction, l'accumulateur et le démarreur.
– Le relais mal de traction.
– Le défaut mécanique ou électrique du démarreur.

Pour le contrôle de l'accumulateur allumez les phares. S'ils se ternissent dans quelques secondes, donc l'accumulateur est calmé. Rechargez ou remplacez l'accumulateur. Si les phares ne se ternissent pas, insérez le démarreur et observez la lumière. S'ils se ternissent, donc l'effort entre vers le démarreur et la panne se trouve dans lui. Si les phares continuent à brûler vivement (et le clic du relais de traction du démarreur manque), cela indique qu'il y a un endommagement de la chaîne électrique ou le relais mal de traction. Si le démarreur tourne lentement, mais l'accumulateur en bon état, cela indique que le démarreur est défectueux ou il y a une résistance considérable dans la chaîne électrique du démarreur.

Si on soupçonne l'endommagement de la chaîne électrique, déconnectez l'accumulateur et nettoyez toutes les liaisons et les contacts dans la chaîne de l'alimentation du démarreur. Connectez de nouveau l'accumulateur et, en utilisant le voltmètre, contrôlez l'effort selon les éléments de la chaîne électrique jusqu'au démarreur.

Si l'accumulateur et la chaîne électrique en bon état, retirez le fil de l'alimentation du relais de traction et lui connectez le voltmètre. Tournez la clé de contact à la position “la mise en marche du moteur”. Dans cette position il y avoir être un effort complet de l'accumulateur.
Les contacts du relais de traction peuvent être contrôlés par la connexion du voltmètre entre le contact du relais de traction joint au démarreur et la terre. Au tournant de la clé de contact à la position “la mise en marche du moteur” le voltmètre doit montrer l'effort. En l'absence de l'effort est défectueux le solénoïde du relais de traction.

Si la chaîne électrique et le relais de traction sont bonne, donc est défectueux le démarreur.