Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
+ La notice d'exploitation
- La sortie en cours et le service
   Le graphique du service en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides, le contrôle des fuites
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle de la courroie dentée du mandat d'amener ГРМ de la présence des endommagements, la mesure de l'usure
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle du système combustible
   La rotation et le remplacement des roues. Les chaînes противоскольжения
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice, la localisation des fuites
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle visuel de l'herméticité de la boîte de changement de vitesse
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   La graisse des fixateurs des portes et le cylindre du château
   Le contrôle de l'état, le réglage et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le contrôle visuel de la ceinture de sécurité et le bloc du coussin de la sécurité
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission РКПП
   Le remplacement du filtre de l'air du salon
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
   Le remplacement du liquide de frein
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le remplacement du filtre combustible du moteur diesel
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Le contrôle du niveau du liquide de la couple conique de la transmission automatique
   Le remplacement de l'huile dans l'enchaînement Haldex des modèles avec le mandat d'amener complet
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission à nervures
   Le contrôle du niveau du liquide de transmission АТ
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le contrôle du système de frein

LES INFORMATIONS TOTALES

Pliez le tuyau de frein pour révéler les endommagements

Avec le pied à coulisse mesurez l'épaisseur de la forme mais le frein de devant avec la raison métallique. Elle doit être pas moins 7 mm

L'épaisseur de la forme mais le frein de derrière avec la raison métallique doit être pas moins 7 mm


L'ATTENTION

La poussière formant à la suite de l'usure des appliques et s'accumulant sur les composants du mécanisme de frein, peut contenir l'asbeste dangereux pour la santé. Ne soufflez pas cette poussière avec l'aide de l'air comprimé et ne l'aspirez pas! N'utilisez pas les dissolvants à la base de la benzine pour l'éloignement de la poussière. La poussière il faut laver par le purificateur spécial du système de frein ou l'alcool méthylique à сливную la capacité. Après le nettoyage des composants du système de frein par le chiffon humide il faut tenir ce chiffon et le contenu сливной les capacités dans le container fermé et signé. Par la suite selon la possibilité tâchez de se servir des composants ne contenant pas l'asbeste.

Excepté les contrôles dans les intervalles établis du temps l'état des mécanismes de frein il faut passer chaque fois au retrait des roues ou à l'apparition des signes de la panne dans le système. Pour assurer la sécurité la conduite les procédures décrites plus bas du contrôle du système de frein sont les plus importantes de toutes les procédures produites par vous selon le service de l'automobile.



Les signes des incidents dans le système de frein

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Les mécanismes de disque de frein peuvent avoir les indicateurs insérés de l'usure des appliques à friction, qui signalent sur ce que l'usure des appliques a atteint la valeur critique. De plus il faut échanger les appliques immédiatement, autrement les disques d'arrêt seront endommagés par lui on demandera la réparation coûteuse.
2. Chacun des signes énumérés ci-dessous peut indiquer au défaut potentiel du système de frein :

a) au pressurage de la pédale du frein l'automobile "emmène" dans un sens
b) les mécanismes De frein au blocage publient скребущие ou les sons glapissant
c) la Pédale du frein a la marche excessive
d) la Pédale du frein bat (cela normalement seulement au fonctionnement du système ABS)
e) on observe les fuites du liquide de frein (d'habitude sur le côté intérieur du pneu ou la roue).
3. En cas de la détection quand même un de ces signes examinez immédiatement le système de frein.
Les lignes de frein et les tuyaux

L'ATTENTION

Dans le système de frein sont utilisés pour l'essentiel en acier de frein du tube, à l'exception des tuyaux souples armés près des roues avant et à titre des liaisons près du pont de derrière. La visite régulière de toutes ces lignes est très importante.


4. Parquez l'automobile sur le terrain égal et couperez le moteur. Retirez les bonnets des roues. Affaiblissez, mais ne retirez pas les boulons de la fixation de toutes quatre roues.
5. Поддомкратьте l'automobile et l'établissez de façon certaine sur les supports.
6. Retirez les roues.
7. Contrôlez toutes les lignes de frein et les tuyaux sur la présence des fissures et les usures dans leur couverture extérieure, les fuites, les hausses et les déformations. Contrôlez les tuyaux de frein dans les parties de devant et de derrière de l'automobile sur la présence des signes de l'amollissement, les fissures, les déformations ou l'usure à la suite de la friction sur d'autres composants. Contrôlez tout штуцерные les liaisons sur la présence des signes des fuites et s'assurez de la sécurité de la fixation de tous les boulons et les bornes des tuyaux de frein.
8. Pliez par les mains à uns et d'autres parties le tuyau de frein pour révéler les endommagements. Tordre les tuyaux il ne faut pas. Suivez la direction de la ligne colorée portée sur le tuyau!
9. Tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout. Les tuyaux ne doivent pas de plus toucher pour les éléments de la structure de l'automobile.
10. À la détection des fuites du liquide ou leurs endommagements il faut immédiatement éliminer.
Le contrôle de l'épaisseur des formes de frein

L'ATTENTION

L'épaisseur des formes extérieures de frein peut être contrôlée dans la baie dans le disque de la roue avec l'aide de la lampe de poche. On peut contrôler la forme intérieure avec l'aide de la lampe de poche et le miroir. S'il est nécessaire plus exactement d'estimer l'épaisseur de la forme, il faut retirer la roue et mesurer la forme avec le pied à coulisse.


Le frein de disque de la roue avant

L'ATTENTION

L'expérience montre que l'usure de la forme de frein de la roue du côté du voyageur de devant plus que du côté du conducteur. C'est pourquoi pour le contrôle de l'épaisseur de la forme de frein il est recommandé de retirer la roue du côté du voyageur de devant.


11. Marquez par la peinture la position de la roue avant par rapport au moyeu. Cela permettra d'établir отбалансированное la roue à la position ouvrière. Affaiblissez les boulons de la fixation de la roue. De plus l'automobile doit se trouver par la terre. Levez la partie antérieure de l'automobile et établissez sur les supports. Retirez la roue avant.
12. Mesurez avec le pied à coulisse l'épaisseur de la forme mais avec le dessous métallique sur les formes intérieures et extérieures de frein.
13. L'épaisseur de 7 mm (avec la plaque portant) est considérée comme la limite de l'usure de la forme de devant. Dans ce cas il est nécessaire de remplacer la forme de frein, s'adressez à la subdivision le Remplacement des formes de devant de frein.
14. Établissez la roue avant de manière que coïncident les marquages portés au retrait. Les boulons de la fixation des roues ne sont pas graissés. Établissez les boulons de la fixation de la roue. Baissez l'automobile sur les roues et serrez les boulons en sautoir par le moment 120 H·м.

L'ATTENTION

Par expérience de, 1 mm de l'usure de la forme de frein correspond au minimum 1000 km de la course de l'automobile. Cette règle correspond aux conditions défavorables de l'exploitation de l'automobile. Dans les conditions normales l'usure des formes est considérablement plus petite. À l'épaisseur de la forme de 10.0 mm la forme peut encore être exploitée pas moins 3000 km.


Le frein de disque de la roue de derrière
15. Contrôlez l'épaisseur de la forme extérieure de frein dans la baie dans le disque de la roue, s'étant servi en cas de nécessité de la lampe de poche. Il ne faut pas retirer le disque de la roue. S'il y a un bonnet de la roue, il est nécessaire de le retirer.
16. La forme intérieure contrôlez avec l'aide de la lampe et le miroir.
17. L'épaisseur de 7 mm, y compris la plaque de la raison est considérée comme la limite de l'usure de la forme de frein des roues de derrière et de devant.
Le frein de station
18. Par le protozoaire, et il est possible, le moyen le plus évident du contrôle du travail du frein de station est l'installation de l'automobile sur la pente escarpée avec le frein levé et la transmission dans le point mort (au contrôle il vous faut se trouver dans l'automobile). Si le frein de station ne retient pas l'automobile de скатывания, il faut produire son réglage.