| 1. Les mécanismes de disque de frein peuvent avoir les indicateurs insérés de l'usure des appliques à friction, qui signalent sur ce que l'usure des appliques a atteint la valeur critique. De plus il faut échanger les appliques immédiatement, autrement les disques d'arrêt seront endommagés par lui on demandera la réparation coûteuse. |
2. Chacun des signes énumérés ci-dessous peut indiquer au défaut potentiel du système de frein :
a) au pressurage de la pédale du frein l'automobile "emmène" dans un sens
b) les mécanismes De frein au blocage publient скребущие ou les sons glapissant
c) la Pédale du frein a la marche excessive
d) la Pédale du frein bat (cela normalement seulement au fonctionnement du système ABS)
e) on observe les fuites du liquide de frein (d'habitude sur le côté intérieur du pneu ou la roue). |
| 3. En cas de la détection quand même un de ces signes examinez immédiatement le système de frein. |
| Les lignes de frein et les tuyaux |
L'ATTENTION Dans le système de frein sont utilisés pour l'essentiel en acier de frein du tube, à l'exception des tuyaux souples armés près des roues avant et à titre des liaisons près du pont de derrière. La visite régulière de toutes ces lignes est très importante.
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| 4. Parquez l'automobile sur le terrain égal et couperez le moteur. Retirez les bonnets des roues. Affaiblissez, mais ne retirez pas les boulons de la fixation de toutes quatre roues. |
| 5. Поддомкратьте l'automobile et l'établissez de façon certaine sur les supports. |
| 6. Retirez les roues. |
| 7. Contrôlez toutes les lignes de frein et les tuyaux sur la présence des fissures et les usures dans leur couverture extérieure, les fuites, les hausses et les déformations. Contrôlez les tuyaux de frein dans les parties de devant et de derrière de l'automobile sur la présence des signes de l'amollissement, les fissures, les déformations ou l'usure à la suite de la friction sur d'autres composants. Contrôlez tout штуцерные les liaisons sur la présence des signes des fuites et s'assurez de la sécurité de la fixation de tous les boulons et les bornes des tuyaux de frein. |
| 8. Pliez par les mains à uns et d'autres parties le tuyau de frein pour révéler les endommagements. Tordre les tuyaux il ne faut pas. Suivez la direction de la ligne colorée portée sur le tuyau! |
| 9. Tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout. Les tuyaux ne doivent pas de plus toucher pour les éléments de la structure de l'automobile. |
| 10. À la détection des fuites du liquide ou leurs endommagements il faut immédiatement éliminer. |
| Le contrôle de l'épaisseur des formes de frein |
L'ATTENTION L'épaisseur des formes extérieures de frein peut être contrôlée dans la baie dans le disque de la roue avec l'aide de la lampe de poche. On peut contrôler la forme intérieure avec l'aide de la lampe de poche et le miroir. S'il est nécessaire plus exactement d'estimer l'épaisseur de la forme, il faut retirer la roue et mesurer la forme avec le pied à coulisse.
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| Le frein de disque de la roue avant |
L'ATTENTION L'expérience montre que l'usure de la forme de frein de la roue du côté du voyageur de devant plus que du côté du conducteur. C'est pourquoi pour le contrôle de l'épaisseur de la forme de frein il est recommandé de retirer la roue du côté du voyageur de devant.
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| 11. Marquez par la peinture la position de la roue avant par rapport au moyeu. Cela permettra d'établir отбалансированное la roue à la position ouvrière. Affaiblissez les boulons de la fixation de la roue. De plus l'automobile doit se trouver par la terre. Levez la partie antérieure de l'automobile et établissez sur les supports. Retirez la roue avant. |
| 12. Mesurez avec le pied à coulisse l'épaisseur de la forme mais avec le dessous métallique sur les formes intérieures et extérieures de frein. |
| 13. L'épaisseur de 7 mm (avec la plaque portant) est considérée comme la limite de l'usure de la forme de devant. Dans ce cas il est nécessaire de remplacer la forme de frein, s'adressez à la subdivision le Remplacement des formes de devant de frein. |
| 14. Établissez la roue avant de manière que coïncident les marquages portés au retrait. Les boulons de la fixation des roues ne sont pas graissés. Établissez les boulons de la fixation de la roue. Baissez l'automobile sur les roues et serrez les boulons en sautoir par le moment 120 H·м. |
L'ATTENTION Par expérience de, 1 mm de l'usure de la forme de frein correspond au minimum 1000 km de la course de l'automobile. Cette règle correspond aux conditions défavorables de l'exploitation de l'automobile. Dans les conditions normales l'usure des formes est considérablement plus petite. À l'épaisseur de la forme de 10.0 mm la forme peut encore être exploitée pas moins 3000 km.
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| Le frein de disque de la roue de derrière |
| 15. Contrôlez l'épaisseur de la forme extérieure de frein dans la baie dans le disque de la roue, s'étant servi en cas de nécessité de la lampe de poche. Il ne faut pas retirer le disque de la roue. S'il y a un bonnet de la roue, il est nécessaire de le retirer. |
| 16. La forme intérieure contrôlez avec l'aide de la lampe et le miroir. |
| 17. L'épaisseur de 7 mm, y compris la plaque de la raison est considérée comme la limite de l'usure de la forme de frein des roues de derrière et de devant. |
| Le frein de station |
| 18. Par le protozoaire, et il est possible, le moyen le plus évident du contrôle du travail du frein de station est l'installation de l'automobile sur la pente escarpée avec le frein levé et la transmission dans le point mort (au contrôle il vous faut se trouver dans l'automobile). Si le frein de station ne retient pas l'automobile de скатывания, il faut produire son réglage. |
