Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
- La notice d'exploitation
   Les automobiles de la marque Audi A3/S3 - l'annotation
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   Поддомкрачивание et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile
   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre
   La disposition des organes de direction et les appareils
   Les clés, les châteaux de la carrosserie avec la gestion commune et la signalisation anti-effraction
   Les lève-glaces électriques et les rétroviseurs
   Les systèmes de la sécurité. Le transport des enfants
   Les sièges
   Le coffre arrière
   La colonne réglée du gouvernail
   Le frein à main
   La transmission automatique
   L'installation de l'aide acoustique au stationnement
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes
   L'ordinateur de voyage
   Les interrupteurs et les commutateurs
   Темпостат
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   La ventilation, отопитель et le climatiseur de l'air du salon
   Le panneau pod'emno-sdvizhnaja крыши*
   L'éclairage du salon et le coffre arrière
   L'équipement du salon
   Le coffre arrière sur le toit
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP)
   L'exploitation de la remorque
   La prise d'essence par le combustible et d'avarie отпирание les couvercles à essence лючка
   Le capot
   Переналадка des phares
   La pharmacie de poche
   Le signe de l'arrêt d'urgence
   L'assortiment de l'outil et le cric
   La roue de secours
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



L'ordinateur de voyage

LES INFORMATIONS TOTALES

Les organes de direction


Le commutateur des fonctions () et la touche de la faille (“Reset”) () sont montés dans le bouton de commande par l'essuie-glace.

À l'ignition insérée et la pression multiple sur supérieur / la partie inférieure du commutateur des fonctions () ils sont déduits successivement sur l'indication.

En outre par le commutateur des fonctions s'établit le degré de la prévention de 2 systèmes d'alarme de l'excès de la vitesse.

1) Sur les automobiles avec le système d'information du conducteur (FIS).

Par la pression de la touche de la faille (Reset) (le minimum 1 seconde) peut обнулить les significations gardées à la mémoire “le temps du mouvement, une moyenne consommation de combustible et une moyenne vitesse”. En outre par la pression de courte durée de la touche on peut interrompre l'indication d'alarme informatique prévenant de l'excès de la norme du temps de la présence continue au gouvernail de.

En cas de nécessité par la pression de la touche de la faille on peut couper et insérer l'écran en chiffre du tableau de bord.

À l'insertion de l'ignition sur l'indication on déduit dernier au moment du débranchement de l'ignition la fonction.

Au détachement des vis de serrage de l'accumulateur toutes les significations accumulées sont effacées.

L'écran

L'ordinateur de voyage donne l'information suivante :

· la consommation de combustible en cours
· le stock de la marche selon le combustible
· le temps de la présence continue au gouvernail de
· une moyenne consommation de combustible
· une moyenne vitesse du mouvement

l/100 km la consommation de combustible en cours

Sur l'indication on déduit les significations de la consommation de combustible en cours mesurée à l/100 du km.

La dépense est calculée selon chaque terrain de 30 mètres de la voie. Pendant l'arrêt de l'automobile se garde l'indication dernier des significations calculées.

Si après la mise en marche du moteur s'offre la fonction de la définition de la consommation de combustible en cours, sur les premiers 30–40 mètres de la voie sur l'indication on déduit ses moyennes.

Avec l'aide de l'indication donnée on peut choisir le régime du mouvement correspondant à la consommation de combustible optima.

km le stock de la marche selon le combustible

Le stock de la marche selon le combustible est défini par les significations discontinues comptées par les pas selon 10 km. Cette indication montre, combien de kilomètres l'automobile peut passer sur le reste réel du combustible en régime donné du mouvement.

À la base des calculs du stock de la marche est acceptée la consommation de combustible sur les derniers de 30 km de la voie. Au mouvement plus économe ultérieur le stock de la marche augmente.

h le temps à la voie

Sur l'indication on déduit le temps à la voie avec le décompte du moment de la dernière faille des données de la mémoire. À l'ignition coupée la signification du temps à la voie se garde. À la suite du mouvement on lui ajoute le décompte ultérieur du temps.
La limite des déclarations du temps à la voie fait 23 heures et 59 minutes.

Au désir de commencer le décompte du temps à la voie par le moment défini nettoyez la mémoire par la pression de la touche “Reset”.

L'avertissement sur la nécessité de l'interruption dans le mouvement

Dans deux heures après le départ, indépendamment de la fonction programmée il y a une commutation automatique sur l'indication du temps à la voie. L'indication scintillant de l'aspect “2:00” rappelle au conducteur la nécessité de faire l'interruption dans le mouvement.

Par la pression de courte durée sur la partie supérieure ou inférieure du commutateur des fonctions, ou sur la touche “Reset” on peut couper l'indication donnée. Si l'ignition reste inséré ou si l'interruption fait moins de 10 minutes, dans chaque deux heures ultérieures l'avertissement sur la nécessité s'arrêtera sur le repos se répéter avec l'indication du temps dans la voie de l'aspect 4:00, 6:00 etc.
À la durée de l'interruption plus de 10 minutes avec l'ignition coupée se passent la faille des données du décompte du temps à la voie.

l/100 km une Moyenne consommation de combustible

Sur l'indication on déduit une moyenne consommation de combustible dès le moment de la dernière faille des données de la mémoire de la mémoire RAM. Ne le confondez pas avec la consommation de combustible en cours.

À l'ignition coupée la signification de la moyenne consommation de combustible se garde à la mémoire. À la suite du mouvement on prend en considération les données de la dépense ultérieure.

Pour la faille des données de la mémoire appuyez sur la touche “Reset”. Au passage des premiers 30 м après la faille sur l'indication on déduit la signification nulle.

km/h – Une moyenne vitesse du mouvement

Sur l'indication on déduit une moyenne vitesse du mouvement dès le moment de la dernière faille des données de la mémoire. À l'ignition coupée la donnée se garde à la mémoire. À la suite du mouvement on prend en considération les données de la course ultérieure.

Pour la faille des données de la mémoire appuyez sur la touche “Reset”.

Les paramètres de la consommation de combustible, le stock de la marche du combustible et la vitesse индицируются à métrique, mais dans les variantes définies d'exportation dans le système anglais des unités (l/100 du km – mpg, le km – mi, le kilomètre par heure – mph).

Sur les illustrations on montre à titre d'exemple l'indication de la consommation de combustible en cours.