Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
- La notice d'exploitation
   Les automobiles de la marque Audi A3/S3 - l'annotation
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   Поддомкрачивание et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile
   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre
   La disposition des organes de direction et les appareils
   Les clés, les châteaux de la carrosserie avec la gestion commune et la signalisation anti-effraction
   Les lève-glaces électriques et les rétroviseurs
   Les systèmes de la sécurité. Le transport des enfants
   Les sièges
   Le coffre arrière
   La colonne réglée du gouvernail
   Le frein à main
   La transmission automatique
   L'installation de l'aide acoustique au stationnement
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes
   L'ordinateur de voyage
   Les interrupteurs et les commutateurs
   Темпостат
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   La ventilation, отопитель et le climatiseur de l'air du salon
   Le panneau pod'emno-sdvizhnaja крыши*
   L'éclairage du salon et le coffre arrière
   L'équipement du salon
   Le coffre arrière sur le toit
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP)
   L'exploitation de la remorque
   La prise d'essence par le combustible et d'avarie отпирание les couvercles à essence лючка
   Le capot
   Переналадка des phares
   La pharmacie de poche
   Le signe de l'arrêt d'urgence
   L'assortiment de l'outil et le cric
   La roue de secours
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Le rodage

LES INFORMATIONS TOTALES

Aux premières heures d'ouverture le moteur se caractérise par la friction augmentée intérieure, si comparer à la période ultérieure, quand les parties frottées приработаются l'un à l'autre. L'efficacité du procès les gains d'appoint dans la mesure essentielle dépend du régime de la conduite sur les premiers de 1500 km de la course.

Les premiers 1000 km


· ne pressez pas la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout
· n'avancez pas à la vitesse d'en haut 3/4 de la maxima
· évitez de hauts chiffres d'affaires du moteur
· selon la possibilité ne remorquez pas la remorque

De 1000 à 1500 km

Le passage graduel vers les vitesses est possible jusqu'à maximum et vers les chiffres d'affaires maximums du moteur.

Après le rodage

En vue de l'économie du combustible adoptez le plus tôt possible la transmission augmentée. Adoptez la transmission augmentée pas plus tard que le début de l'entrée de la flèche du compte-tours au champ rouge.

D'extrêmement hauts chiffres d'affaires du moteur se bloquent automatiquement.

Pendant le rodage et ensuite

Jamais, à vide, au mouvement, n'admettez pas le travail du moteur froid sur les chiffres d'affaires augmentés.

Toutes les vitesses données amenées dans les Spécifications et les chiffres d'affaires se rapportent seulement vers прогретому jusqu'à la température ouvrière au moteur!
N'admettez pas la chute des chiffres d'affaires avec le passage du moteur au mode instable. À temps, on n'avait violé pas l'uniformité de la rotation du vilebrequin, adoptez la transmission baissée.