Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
- La notice d'exploitation
   Les automobiles de la marque Audi A3/S3 - l'annotation
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   Поддомкрачивание et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile
   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre
   La disposition des organes de direction et les appareils
   Les clés, les châteaux de la carrosserie avec la gestion commune et la signalisation anti-effraction
   Les lève-glaces électriques et les rétroviseurs
   Les systèmes de la sécurité. Le transport des enfants
   Les sièges
   Le coffre arrière
   La colonne réglée du gouvernail
   Le frein à main
   La transmission automatique
   L'installation de l'aide acoustique au stationnement
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes
   L'ordinateur de voyage
   Les interrupteurs et les commutateurs
   Темпостат
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   La ventilation, отопитель et le climatiseur de l'air du salon
   Le panneau pod'emno-sdvizhnaja крыши*
   L'éclairage du salon et le coffre arrière
   L'équipement du salon
   Le coffre arrière sur le toit
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP)
   L'exploitation de la remorque
   La prise d'essence par le combustible et d'avarie отпирание les couvercles à essence лючка
   Le capot
   Переналадка des phares
   La pharmacie de poche
   Le signe de l'arrêt d'urgence
   L'assortiment de l'outil et le cric
   La roue de secours
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP)

LES INFORMATIONS TOTALES

Économiquement et la conduite écologiquement optima

La consommation de combustible, la pollution de l'environnement, l'usure du moteur, les freins et les pneux dépendent de divers facteurs.

La manière de la conduite définit à un fort degré la qualité économiques, la toxicité des rejets et le niveau du bruit.

Ne chauffez pas le moteur à vide.


La chauffe enlève à vide beaucoup de temps. Et notamment en voie de la chauffe sont particulièrement haute l'intensité de l'usure du moteur et le niveau de la toxicité des rejets. C'est pourquoi, dès que le moteur a été mis en marche, commencez à la fois le mouvement, en évitant de plus les chiffres d'affaires augmentés.

Évitez les dispersions avec la pédale entièrement pressée de l'accélérateur.

En dosant exactement la pression sur la pédale, on peut beaucoup diminuer la consommation de combustible, ayant réduit simultanément la pollution de l'environnement et l'intensité de l'usure des détails frottés.

Au mouvement évitez d'inutilement hauts chiffres d'affaires. Adoptez la transmission augmentée le plus tôt possible, mais sur baissé seulement alors, quand sans cela on peut violer le travail du moteur.

Par exemple, la consommation de combustible sur la 2-ème transmission plus que deux fois plus haut qu'au mouvement sur la plus haute transmission. Simultanément, grâce à la réduction des chiffres d'affaires du moteur, diminue le niveau de son bruit.

Selon la possibilité ne menez pas la vitesse à la maxima.


Dans la mesure de l'intensification de la vitesse il y a une augmentation superproportionnelle de la consommation de combustible, les rejets nuisibles et le niveau du bruit.

Le mouvement doit être selon la possibilité égal, fondé sur le savoir-faire de prévoir la situation sur le chemin.

Les manoeuvres inutiles avec les dispersions et les blocages sont payées par la consommation de combustible augmentée et la pollution de l'environnement.

Étouffez le moteur aux retards de la voie, provoqué par les conditions du mouvement.

Les conditions concrètes de l'exploitation
se font sentir aussi la consommation de combustible.

Sont défavorables en ce qui concerne la consommation de combustible, par exemple, les situations suivantes :

Une haute intensité du trafic, particulièrement selon les rues des grandes villes, avec de nombreux feux.

Le mouvement avec les arrêts fréquents, avec la mise en marche et la chauffe du moteur avant chaque départ suivant.

Le mouvement dans la colonne sur les transmissions baissées, avec assez plus grand nombre des chiffres d'affaires du moteur par unité de la voie passée.

En planifiant les voyages d'avance, selon la possibilité évitez le mouvement avec les arrêts fréquents, le mouvement dans la colonne etc. les situations.

Certainement, la consommation de combustible dépend aussi des facteurs, que le conducteur ne peut pas influencer. Normalement, par exemple, si la dépense augmente en hiver ou à l'exploitation dans les conditions complexes (de mauvais états de la chaussée, le mouvement avec la remorque etc.).

Les spécifications

De la consommation de combustible économe et la qualité économiques sont mis dans l'automobile à son élaboration et la fabrication. La valeur singulière était donnée à la réduction de la pollution de l'environnement. Pour la réalisation optima et la préservation des qualités données respectez les recommandations ci-dessous mentionnées :

L'entretien de règlement passez selon le plan cela

Le service selon le plan garantit non seulement la volonté constante à l'exploitation, mais aussi la qualité économiques, la réduction de la pollution de l'environnement et la longévité.

Contrôlez la pression de l'air dans les pneux toutes les 4 semaines.

À la chute de pression plus bas norme augmente la résistance качению. En conséquence de cela augmente non seulement la consommation de combustible, mais aussi s'accélère l'usure des pneux. S'aggravent simultanément les propriétés dynamiques de l'automobile.

Ne transportez pas dans le coffre arrière le ballast inutile.

Particulièrement au mouvement dans la ville, au besoin des conversations fréquentes, la masse de l'automobile influence considérablement la consommation de combustible.

Le coffre arrière sur le toit retirez à la fois après l'usage.

Particulièrement à la grande vitesse augmente la consommation de combustible à cause de l'augmentation de la résistance aérodynamique.

Les consommateurs du courant insérez seulement dans le cas où c'est nécessaire en effet.

L'échauffement du verre de derrière, les phares supplémentaires, le ventilateur отопителя et кондиционер* se caractérisent par la consommation essentielle de la capacité. L'augmentation correspondante de la charge augmente du générateur la consommation de combustible.

Suivez régulièrement la consommation de combustible.

La consommation de combustible contrôlez à chaque prise d'essence. Cela permettra en temps voulu de révéler les incidents conduisant à son excédent de dépenses.

Contrôlez le niveau de l'huile à la prise d'essence.

La dépense de l'huile dans la mesure essentielle dépend de la charge et le nombre des chiffres d'affaires du moteur.

Authentiquement juger sur la dépense de l'huile on peut seulement après la course des premiers 5000 km.

Le dit se rapporte aussi à la consommation de combustible et la capacité du moteur.

Le travail normal du réorganisateur catalytique des gaz récupérant est la condition décisive de l'exploitation de l'automobile.

C'est pourquoi l'observation des règles suivantes est obligatoire :

L'automobile avec le réorganisateur catalytique insérez seulement неэтилированным par le combustible.

Même la prise d'essence à une seule fois этилированным par la benzine conduit à l'aggravation de l'effet du travail du réorganisateur.

Si l'automobile était exploité sur неэтилированном le combustible, remplacez absolument le réorganisateur catalytique.

N'élaborez jamais le combustible jusqu'au réservoir vide sur l'automobile avec le réorganisateur catalytique.

La violation de la présentation du combustible peut amener aux arrêts dans l'ignition. À cause de cela le combustible ne brûlant pas se trouve dans le système de l'émission des gaz récupérant. Cela peut amener à la surchauffe et l'endommagement du réorganisateur catalytique.

Si pendant le mouvement de l'automobile apparaissent les arrêts dans l'ignition, la chute de la capacité et le travail non uniforme du moteur, la raison peut être la panne dans le système d'allumage. Dans ce cas le combustible ne brûlant pas peut se trouver dans le système de l'émission des gaz récupérant, mais de là à l'atmosphère. En outre le réorganisateur catalytique peut tomber en panne de la surchauffe. Réduisez tout de suite la vitesse et éliminez la panne sur plus proche Audi.

Ne transvasez pas l'huile dans le moteur plus haut marque maxima.

Il ne faut pas remorquer l'automobile en vue de la mise en marche du moteur sur la distance plus de 50 m

En laissant l'automobile sur le stationnement, se rappelez le suivant :

L'ATTENTION

Puisque le réorganisateur catalytique se chauffe jusqu'à la température élevée, ne garez pas l'automobile sur le feuillage sec et d'autres documents inflammables.



Le mouvement de mauvais chemins

Pour éviter les endommagements de votre automobile se rappelez le suivant :

À la course sur le quai, бордюрный la pierre, le mouvement de mauvais chemins suivez etc. pour que les noeuds et les détails trouvant sous le fond, par exemple, спойлер et le tuyau d'échappement n'étaient pas endommagés.

Cela se rapporte particulièrement aux automobiles avec la suspension basse (la variante sportive) et au chargement complet de l'automobile.

Le blocage

Les généralités

Les nouvelles formes de frein doivent приработаться et c'est pour cela que sur les premiers de 400 km après le remplacement n'assurent pas le blocage optimum. La réduction de l'efficacité du blocage est compensée par l'augmentation correspondante de l'effort de la pédale de frein.
Pendant le rodage évitez un fort blocage, particulièrement sur très grande vitesse, ainsi que les blocages sur les montées rapides et les descentes (par exemple, les cols).

Dans les circonstances définies de l'exploitation, par exemple, après le passage selon l'eau, à une forte pluie ou après l'évier, l'effet de frein peut baisser en raison de l'humectation, mais en hiver même arriver le glaçage des formes de frein ou les disques. Dans ce cas sécherez les freins par le blocage facile. La réduction de l'effet de frein est aussi possible après l'interruption de longue durée dans l'usage des freins au mouvement des chemins, посыпанным par le sel. Avant tout, éloignez la couche du sel des disques d'arrêt et les formes le poumon par le blocage.

L'apparition de la corrosion des disques d'arrêt et la pollution des appliques sont favorisée l'interruption du travail de longue durée de l'automobile, la course insignifiante et les charges basses du système de frein.

À la charge de longue durée basse du système de frein, ainsi qu'à l'apparition de la corrosion, en vue de la restitution du travail ininterrompu des freins, il est recommandé de nettoyer les disques d'arrêt et les formes par l'assez fort blocage multiple à une moyenne vitesse de l'automobile.

Réalisez le blocage donné on peut seulement aux conditions favorables de voyage et à condition que cela ne présente pas le danger pour d'autres participants de la circulation routière.

L'augmentation soudaine de la marche de la pédale de frein est possible au refus d'un des contours du système deux linéaire de frein. Dans ce cas il faut lentement avancer vers plus proche Audi, en prenant en considération l'augmentation de l'effort de la pédale du frein et la voie de frein.
Contrôlez régulièrement le niveau du liquide de frein.

Sur la chute du niveau du liquide plus bas normes sont signalées par l'inflammation de la lampe-témoin du système de frein ou l'indication du système de contrôle des pannes автомобиля* (s'adressez à la subdivision De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes).

L'amplificateur du mandat d'amener de frein

L'amplificateur du mandat d'amener de frein agit seulement en présence du vide créé par le moteur travaillant. C'est pourquoi n'admettez jamais le mouvement de l'automobile накатом avec le moteur ne travaillant pas.

Quand l'amplificateur du mandat d'amener de frein ne travaille pas, par exemple, à cause de son endommagement ou la nécessité du remorquage de l'automobile, l'effort sur la pédale de frein doit être beaucoup plus en vue de la compensation de l'effet manquant du renforcement.

L'utilisation des tapis supplémentaires sous les pieds du conducteur

Rien ne doit empêcher l'usage des pédales jamais et. C'est pourquoi sous les pieds on ne peut pas installer les objets, qui peuvent glisser sous les pédales.

Aux pannes du système de frein pour le blocage peut être nécessaire l'augmentation de la marche de la pédale.

On doit assurer à n'importe quel moment la possibilité du pressurage des pédales de l'enchaînement et l'accélérateur jusqu'au bout.

On doit garantir la possibilité du retour libre de toutes les pédales à la position de départ.

Dans la zone des pédales il n'y avoir pas être aussi tapis de pied et d'autres objets supplémentaires, couvrant le plancher.

C'est pourquoi on admet à l'application seulement les tapis ne passant pas à la zone des pédales, et qui on peut fixer pour éviter leur déplacement.

L'ATTENTION

Dans l'espace pour les pieds on n'admet pas en aucun cas la présence de quelques objets, puisque à la manoeuvre soudaines ou le blocage ils peuvent se trouver dans la zone des pédales et vous ne pourrez pas manipuler les pédales du frein, l'enchaînement ou l'accélérateur!



Le système de l'antiblocage des freins (ABS)

ABS contribue dans une grande mesure à l'augmentation de l'efficacité de la sécurité de l'automobile. L'avantage décisif du système de frein avec ABS en comparaison de l'ordinaire consiste en ce que les roues ne se bloquent pas même au blocage extraordinaire sur le chemin glissant. Grâce à cela dans le degré maximum se garde la dirigeabilité et la stabilité de l'automobile.

On ne peut pas, cependant, compter qu'en remerciant ABS la voie de frein sera moins à n'importe quelles circonstances. Au mouvement du gravier ou la neige tombante récemment étant par-dessus le chemin glissant, quand et sans celui-là il est nécessaire d'avancer singulièrement prudemment et à la vitesse minimale, la voie de frein peut même un peu augmenter.

Le principe de l'action ABS

À l'acquisition de la vitesse de l'automobile environ 6 kilomètres par heure il y a un procès automatique du contrôle. On peut entendre de plus le bruit du travail de la pompe.

À la disposition de la roue pour le blocage baisse la pression dans le mandat d'amener de frein de la roue donnée. Le procès donné du réglage est balayé selon la pulsation de la pédale de frein et est accompagné par les manifestations caractéristiques de bruit. Alors au conducteur on fait spécialement le signal mettant en garde sur le travail d'unes ou quelques roues en régime proche vers юзу. Pour la garantie en ce régime de l'effet optimum du réglage au moyen d'ABS retenez la pédale du frein appuyé, et ne freinez pas en aucun cas à quelques качков!

L'ATTENTION

Aucun ABS ne peut dépasser les frontières physiquement possible. Prenez en considération cela, avant tout sur le chemin glissant ou mouillé. Aux premiers signes de la glissade des roues, réduisez tout de suite la vitesse conformément à la situation dorozhno-de transport.


Le degré augmenté de la sécurité ne doit pas provoquer le risque dangereux.

Sur la panne du système de l'antiblocage des freins la lampe-témoin signale – s'adressez à la subdivision De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes.

Le blocage électronique de la différentielle (EDS) *

EDS travaille en commun avec ABS. EDS agit en régime automatique – i.e. sans participation du conducteur.

Avec l'aide des détecteurs ABS contrôle les chiffres d'affaires des roues motrices jusqu'à la vitesse près de 40 kilomètres par heure (le mandat d'amener de devant) ou 80 kilomètres par heure (le mandat d'amener complet).

ABS притормаживает пробуксовывающие les roues (par exemple, sur la chaussée glissante), mais sur ayant le meilleur enchaînement avec le chemin de la roue on transmet le moment augmenté tournant.

Il est nécessaire de se tenir aux recommandations suivantes :

À трогании de la place appuyez sur la pédale de l'accélérateur conformément aux conditions de voyage. Au grippage de la roue (par exemple, une roue sur la glace) appuyez sur la pédale de l'accélérateur de manière que l'automobile démarre de la place.

À l'accélération sur les chemins également glissants selon toute la largeur, par exemple, au verglas et la neige appuyez prudemment sur la pédale de l'accélérateur. Particulièrement sur переднеприводных les automobiles il y a une probabilité пробуксовывания des roues motrices, malgré EDS, et par cela les violations de la stabilité au mouvement.

EDS pour un temps court est déconnecté pour que ne soit pas surchauffé le frein de disque de la roue freinant à extraordinairement haute charge. De plus l'automobile est prêt à l'exploitation et a les mêmes propriétés dynamiques que l'automobile sans EDS.

L'ATTENTION

Le régime de la conduite doit correspondre à l'état de la chaussée et la situation dorozhno-de transport. Le degré augmenté de la sécurité routière conditionné EDS, ne doit pas provoquer le risque dangereux!



Le système antiprobuksovochnaja (ASR) *

ASR empêche пробуксовыванию des roues motrices à трогании de la place et la dispersion par voie de la réduction du couple moteur du moteur.
ASR travaille en commun avec ABS dans toute la gamme des vitesses. À la panne ABS ne travaillera pas et ASR.

ASR fait partie automatiquement à la mise en marche du moteur. Au besoin de lui on peut insérer et déconnecter par la pression de la touche parmi les interrupteurs – s'adressez à la subdivision les Interrupteurs et les commutateurs.

Au système déconnecté brûle la lampe-témoin ASR. S'adressez à la subdivision De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes.
D'habitude ASR doit être toujours insérée. Seulement à défini, les cas exceptionnels, au besoin de la glissade, il faut la déconnecter, à savoir :

– Au mouvement avec établi d'avarie колесом*
– Au mouvement avec les chaînes противоскольжения
– Au mouvement de la neige profonde ou le sol meuble
– À la tentative de partir враскачку après застревания, ainsi que
– À l'entrée sur les montées avec un extrêmement divers degré de l'enchaînement des roues motrices (par exemple, sous une gauche roue – la glace, sous droit – l'asphalte sec).
Après cela insérez de nouveau l'installation.

L'ATTENTION

Le régime de la conduite doit correspondre à l'état de la chaussée et la situation dorozhno-de transport. Le degré augmenté de la sécurité routière conditionné ASR, ne doit pas provoquer le risque dangereux!
La condition du travail ininterrompu ASR est l'installation des pneux identiques sur toutes quatre roues de l'automobile. L'application des différents pneux peut amener à la réduction de la capacité du moteur.


Le programme électronique de la stabilisation de la stabilité de cours (ESP) *


ESP augmente l'efficacité du contrôle du dynamisme du mouvement de l'automobile dans les situations non ordinaires, par exemple, à l'accélération et sur les tournants.

ESP élargit les fonctions ABS / ASR et réduit à n'importe quelles conditions du mouvement le danger de l'enneigement. S'améliore alors la stabilité de l'automobile pendant le mouvement.

ESP travaille en liaison d'ABS dans toute la gamme des vitesses. À la sortie de l'ordre ABS ne travaillera pas et ESP.

ESP fait partie automatiquement à la mise en marche du moteur et passe l'autodiagnostic.

En cas de nécessité, ESP on peut insérer et déconnecter par la pression de la touche (ESP).

À déconnecté ESP brûle sa lampe-témoin. S'adressez à la subdivision De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes.

D'habitude ESP doit être toujours insérée. Seulement dans les cas exceptionnels définis, au besoin de la glissade, il faut la déconnecter, à savoir :

– Au mouvement de la neige profonde ou le sol meuble
– À la tentative de partir à раскачку après застревания.

Après cela insérez de nouveau ESP.

À déconnecté ESP, restent en régime ouvrier ABS et EDS.

Le principe de l'action

Dans le programme électronique de la stabilisation de la stabilité de cours entrent ABS, EDS et ASR. À côté des données reçues au fonctionnement de ces installations, l'appareil de commande ESP a besoin des paramètres supplémentaires reçus avec l'aide des détecteurs très sensibles. On mesure la vitesse de la rotation de l'automobile autour de son axe vertical, l'accélération transversale, la pression dans le système du mandat d'amener de frein et l'angle du tournant des roues dirigées.

Selon l'angle du tournant des roues et la vitesse de l'automobile on définit l'intention de la direction du mouvement du conducteur, qui est comparée sans arrêt au mode réel de l'automobile. Aux divergences, par exemple, le début de l'enneigement de l'automobile, ESP freine automatiquement la roue correspondante.

À la suite de l'influence sur la roue au blocage des forces effectives il y a une stabilisation de l'automobile. À la tendance à l'enneigement du pont de derrière de l'automobile, l'influence de l'effort de freinage se réalise particulièrement sur le médicament externe par rapport au centre du tournant la roue avant. À la tendance à l'enneigement de la partie antérieure de l'automobile, on freine plus proche du centre du tournant la roue de derrière. Le travail ESP est accompagné par le bruit.

L'ATTENTION

Aucun ESP ne peut dépasser les frontières physiquement possible. Se rappelez cela, avant tout sur le chemin glissant ou mouillé.


Le régime de la conduite doit correspondre à l'état de la chaussée et la situation dorozhno-de transport. Le degré augmenté de la sécurité conditionné ESP, ne doit pas provoquer le risque dangereux!

Le mandat d'amener complet (quattro) *

Le mandat d'amener complet de votre automobile travaille en régime automatique.

Le couple moteur est distribué automatiquement, dans la conformité optima avec le dynamisme du mouvement de l'automobile et les conditions concrètes de voyage.

Grâce à la configuration quatre-quatre élaborée avec l'orientation vers une grande capacité du moteur, votre Audi est extraordinairement l'automobile effectif avec les qualités excellentes de type courant, aux conditions normales de la chaussée, ainsi que dans les conditions extrêmes, à la neige ou le verglas.

Observez absolument les règles suivantes de la sécurité :

L'ATTENTION

Le régime de la conduite doit correspondre à l'état de la chaussée et la situation concrète dorozhno-de transport. Le degré augmenté de la sécurité, les modèles avec le mandat d'amener complet et ABS, ne doit pas provoquer le risque dangereux!


Les possibilités de frein sont limitées par l'enchaînement des pneux avec le chemin et ne se distinguent rien des possibilités de frein de l'automobile avec deux roues motrices.

C'est pourquoi un haut dynamisme de la dispersion se gardant même sur la couverture glissante, ne doit jamais provoquer à l'abus par les grandes vitesses.

En avançant par le chemin mouillé, se rappelez qu'à trop grande vitesse il est possible всплывание (аквапланирование) des roues avant. De plus, à la différence de переднеприводных des automobiles, le début всплывания ne se caractérise pas par l'augmentation soudaine du nombre des chiffres d'affaires du moteur. C'est pourquoi évitez trop les grandes vitesses, en les choisissant conformément aux conditions concrètes de voyage.

Le mouvement des chemins de terre

Audi n'est pas l'automobile de la viabilité augmentée. Est trop petite pour cela la garde au sol.

Les pneux d'hiver

Les automobiles quatre-quatre même avec les pneux en série dans les conditions d'hiver ont les bonnes qualités tjagovo-dynamiques. Cependant pour l'amélioration des qualités de type courant et l'augmentation de l'efficacité du blocage établissez sur toutes quatre roues du pneu avec le dessin d'hiver du protecteur ou les pneux destinés à n'importe quel temps. S'adressez aussi à la subdivision le Contrôle de l'état des pneux et la pression à eux. La désignation des pneux et les disques des roues.

L'application des chaînes противоскольжения

Les règles prescrivant absolument l'usage les chaînes противоскольжения, se répandent également aux automobiles quatre-quatre. L'information plus détaillée sur l'application des chaînes противоскольжения est amenée dans la subdivision la Rotation et le remplacement des roues. Les chaînes противоскольжения.