Audi A3

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Audi A3
- La notice d'exploitation
   Les automobiles de la marque Audi A3/S3 - l'annotation
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   Поддомкрачивание et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile
   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre
   La disposition des organes de direction et les appareils
   Les clés, les châteaux de la carrosserie avec la gestion commune et la signalisation anti-effraction
   Les lève-glaces électriques et les rétroviseurs
   Les systèmes de la sécurité. Le transport des enfants
   Les sièges
   Le coffre arrière
   La colonne réglée du gouvernail
   Le frein à main
   La transmission automatique
   L'installation de l'aide acoustique au stationnement
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   De contrôle les appareils de mesure. Préventif et diagnostique les systèmes
   L'ordinateur de voyage
   Les interrupteurs et les commutateurs
   Темпостат
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   La ventilation, отопитель et le climatiseur de l'air du salon
   Le panneau pod'emno-sdvizhnaja крыши*
   L'éclairage du salon et le coffre arrière
   L'équipement du salon
   Le coffre arrière sur le toit
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile et les systèmes auxiliaires (ABS, EDS, ASR, ESP)
   L'exploitation de la remorque
   La prise d'essence par le combustible et d'avarie отпирание les couvercles à essence лючка
   Le capot
   Переналадка des phares
   La pharmacie de poche
   Le signe de l'arrêt d'urgence
   L'assortiment de l'outil et le cric
   La roue de secours
+ La sortie en cours et le service
+ Le moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le matériel électrique du moteur
+ La boîte de main de changement de vitesse
+ La transmission automatique et les modèles avec le mandat d'amener complet
+ L'enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
+ La suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
+ Le matériel électrique de bord
+ Les électroschémas



La roue de secours

LES INFORMATIONS TOTALES


L'automobile est regroupé par la roue de secours avec le pneu standard. Certaines modifications d'exportation sont équipées du pneu non standard, mais la roue compacte d'avarie.

La roue de secours est disposée dans la niche sous le plancher de la section de bagage et tient ferme par le boulon spécial.

À l'utilisation de la roue de secours avec le pneu ayant le dessin unidirectionel du protecteur, avez en vue le suivant :

La direction de la rotation de la roue est définie par le marquage en forme de la flèche portée sur боковине du pneu.

L'installation de la roue à l'inverse à la direction de sa rotation normale définie par le dessin du protecteur, il est possible seulement provisoirement, puisque le pneu ne peut pas dans une grande mesure réaliser dans ce cas les qualités optima de type courant inhérentes à elle, tels que l'absence de la disposition vers аквапланированию, l'absence de bruits et la résistance à l'usure. Nous recommandons de nous rappeler particulièrement cela au temps cru, en mesurant la vitesse du mouvement avec l'état de la chaussée.

Pour l'utilisation complète des avantages du pneu avec le dessin unidirectionel du protecteur remplacez le plus vite possible le pneu endommagé ou remontez la roue de secours pour la direction juste de la rotation.

À la dotation de l'automobile par la roue compacte d'avarie se rappelez le suivant :

La roue d'avarie est destinée seulement à l'application de courte durée épisodique. C'est pourquoi à la première possibilité le remplacez par la roue avec le pneu standard.

Après l'installation de la roue d'avarie contrôlez le plus vite possible la pression de l'air dans lui. La pression doit faire 4.2 bar.

N'excédez pas la vitesse de 80 kilomètres par heure. Évitez les dispersions à la pédale entièrement pressée de l'accélérateur, les blocages rudes et l'abus de vitesse sur les tournants!

La roue d'avarie est spécialement construite sous le modèle concret de l'automobile. C'est pourquoi on ne peut pas l'utiliser sur les automobiles des autres modèles. On ne peut pas se servir également des roues d'avarie des automobiles des autres marques.

Est inadmissible pour des raisons techniques l'application des chaînes противоскольжения sur la roue compacte d'avarie.

C'est pourquoi au besoin du mouvement avec les chaînes противоскольжения retirez et mettez en arrière la roue compacte d'avarie. À son tour roue retirée de derrière fixerez le lieu sur les roues de devant compactes d'avarie. Il est recommandé de mettre les chaînes противоскольжения avant l'installation de la roue. Après cela menez le plus vite possible à la norme la pression de l'air dans les pneux.

Sur le disque de la roue d'avarie n'est pas admis надевание des pneux standard ou d'hiver.

N'allez jamais plus qu'avec une roue d'avarie.